技术硬实力撑起豪华门面 问界M9在成都车展的稳场子
今年成都车展有点冷清，往年那些西装革履的德系大牌、灯光闪到眼花的展台，这回明显少了几家。反倒是问界M9，那天我去的时候，人堆得跟春运似的。一个朋友打趣说：“这车都卖两年了，还能这么热闹？”其实也不怪他惊讶——从2023年底上市到现在，22万多台已经交到用户手里，50万以上价位一口气拿了17个月销冠，这种耐力，在中国高端市场真不多见。
7月份的数据刚出来时，我正好在4S店蹭空调，销售小伙子边泡茶边念：“10098辆，又是第一。”对比隔壁那几位老对手，有的一月才五六千，有的还不到三千。有人说这是新鲜劲儿，可今年3月换上2025款后，它25天就交付破万，而且连续几个月没掉下去。这事放十年前，说出去都没人信——毕竟50万元以上车型，一个月整个市场才十来万辆，以前基本被BBA和保时捷分着吃，中国品牌顶多摸个三四十万区间就够呛，更别提站稳半百万级别的位置了。
我记得2023年12月底上市那晚，一哥们发朋友圈晒订单截图，两小时内大定过万。当时大家还赌它能不能扛过半年，结果第二年2月开始批量交付，不到两个月就冲上新势力高端销量第一，到4月份干脆坐上全豪华榜首，一整年下来15万辆，比宝马、奔驰同价位车型都多。这节奏，让不少人重新算了一遍自家产品线规划。
要说它为什么能一直立住脚，我先想到的是安全配置。今年改款最大的变化就是主动安全更狠了，高精度固态激光雷达，不仅识别沟渠台阶这些负障碍物，就连悬空的小东西，比如充电桩旁伸出来的风机管，也逃不过它眼睛。我试驾的时候特意找了一段雨雾路况，那套前向分布式4D毫米波雷达确实靠谱，没有那种探头“瞎”掉的不安感。另外制动、转向、电源这些关键系统做成双备份冗余设计，这事维修师傅老刘最爱夸，“这玩意坏一个还有一个顶着，比单路强太多”。
智能化也是个加分项，全系OTA升级后，新版HUAWEI ADS 4辅助驾驶带来了坡道缓降、横风稳定控制等功能。有意思的是，大灯还能投影互动游戏，新加个“空气投篮”，孩子坐副驾玩得停不下来。而且中控桌面可以切成3D模式，用手指捏合切换，看着挺炫，其实开久了会发现操作逻辑很顺手。我还注意到途灵平台底盘质感不错，高速变道稳，当地修理厂师傅说底盘件用料厚实，“不像有些轻飘飘”的新能源SUV。
口碑这块也形成良性循环。有次在我们小区地下库碰见一位白色M9车主，他笑称自己买之前看过J.D. Power榜单，上面豪华插混SUV第一就是它；后来又看到NPS推荐值85.2分，也算心里踏实。一来二去，这种满意度直接反映到了二手行情，今年上半年保值率85.23%，居然比某款保时捷插混SUV还高一点。这意味着开几年再出手，不会亏太惨，对一些犹豫的人来说是最后一根稻草。
服务体验方面，他们最近搞出的花样也挺出圈。我亲眼见过门店晚上请客户吃烤全羊，还有自助餐常驻供应。据销售悄悄讲，这是总部要求“不降标”，哪怕行业整体在压成本。他举例去年青海德令哈无人区救援事件：一辆M9爆胎抛锚又没信号，但靠卫星通信eCall发出了求救定位，这是他们第一次实际用卫星通话救人。“这种事平常想不到，但真遇到了，你就知道值钱在哪。”他说完递给我一杯酸奶，说是今天下午刚补货的新鲜牧场直送——你要说这是买菜顺便试驾，我也信。
前阵子听群友聊起准备把他的黑色M9挂二手平台，因为工作调动要搬海边城市。他担心盐雾环境腐蚀快，还特地跑售后问防护方案，人家建议定期底盘封塑，再配合漆面镀晶，多数零件抗腐蚀等级足够沿海使用。他走的时候留下一句：“等我回来，还买这个。”估计他是真被养刁胃口了吧。
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