近日，kikisnevada_pgarage在社交网站上分享一辆疑似梅赛德斯-AMG GT测试车在西班牙南部安达卢西亚的华达山脉忽然着火的影片。他表示，消防队一开始无法顺利控制火势，只能眼睁睁地看着车体被火舌吞噬，直到后来更多后勤支持才顺利将火势扑灭，所幸没有造成人员伤亡，亦没有酿成更严重地火烧山。现场目击者kikisnevada_pgarage推测，起火点可能是油电系统的大电池，让消防队无法在第一时间扑灭火势，这件事也唤起当地居民对于油电车是否适合进入山区的危险意识。发稿前，梅赛德斯-AMG尚未对此发布评论。
按照4年一次小改款的产品周期推算，2023年8月19日元[注:1元=21日元]石滩车展发布的现行款第二代梅赛德斯-AMG GT C192即将要推出小改款车型，加上欧盟七期排放法规将于2026年11月29日上路，这就让AMG GT的小改款不能只有内外观的更动，连同引擎也要大幅修正，以对应更严苛的环保法规。堪称史上最强的四汽缸引擎M139不会继续使用，梅赛德斯-AMG GT C192在小改款后预计只提供V8引擎。
测试车虽然被火烧过，但还是可以看出前保杆区域复盖着厚重伪装，整体线条经过重新塑造，包含 Panamericana 直瀑式水箱护罩细节、下气坝与两侧进气孔皆进行了针对性的修饰。这类空气动力学与散热通道的改良，主要为因应愈趋严格的欧盟七期排放法规与实际道路排放测试。引擎若长期处于高温状态，容易产生较高的氮氧化物；反之，燃烧不完全则会导致未燃碳氢化合物与一氧化碳增加。将引擎精准维持在最佳工作温度区间，同时确保废气后处理系统具备良好的热稳定性，是车厂通过新一代环保法规的方式。
小改款AMG GT将换上原厂代号 M177 Evo 的新一代 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎。相较于过对称式曲轴，M177 Evo 改采单平面曲轴设计，简化运转时的点火顺序并降低旋转质量，直接提升燃油热效率。排气脉冲分离更加彻底，能将更多废气能量推动设置于V型汽缸夹角内的Hot-V双涡轮增压器。
同时也将提高燃油喷射压力并配合升级后的废气后处理系统，使车辆在符合欧盟七期标准的同时，保有强悍的动力输出。动力提升最好的例子是前阵子发布的二次小改款梅赛德斯-迈巴赫 GLS，其引擎输出由原先的 557 匹/78.5 公斤米，提升至 612 匹/86.7 公斤米，ISG 轻油电系额外的马力由现行款的 22 微幅增加至 23 匹 ，缩短油门反应时间并带来更加绵密的动力输出。
2次小改款梅赛德斯-迈巴赫 GLS。V8动力输出创新高，质感与科技全面提升。
另一方面，全车系也将全面结合 48V 轻油电或电气化架构。以系统组件为例，整合式启动马达发电机透过液冷回路将绕组产生的热量导至散热器，大幅提升电力系统在高负载下的运作稳定度。按AMG GT火烧车目击者kikisnevada_pgarage说法，这次测试车起火的原因可能就是这套轻油电系统的电池着火，让消防队无法第一时间控制火势。详细情况有待梅赛德斯-AMG进一步说明。
