陪朋友逛别克4S店那次可有意思了。他盯着威朗发动机舱里＂阿凡达＂三个字死活想不通：为啥更贵的君威反而不用这新机器？销售小哥当时支支吾吾答不上来，后来我专门找人打听才搞明白这里面的弯弯绕。
这台1.5T发动机确实有两把刷子。135千瓦的最大功率配上钢链CVT变速箱，让威朗跑得比兔子还快，7.7秒就能破百。更绝的是油耗才6升不到，比某些日系车还省油。它用的35兆帕高压喷油嘴就像高级花洒，能把汽油喷得特别细，烧得干干净净。涡轮增压器还带电动泄压阀，踩油门时反应快得像触电。
但别克偏偏把这宝贝先装进便宜的威朗，其实是被市场逼的。现在10来万的家轿市场太残酷了，轩逸朗逸这些老牌选手每月能卖两三万辆，国产新能源车又拼命堆配置。老款威朗用的124千瓦发动机确实不够看，年轻人试驾完都说＂差点意思＂。现在换上阿凡达发动机，就像给自行车装了火箭推进器，红绿灯起步能甩别人老远，油耗还特别友好，这不正是家用车最需要的吗？
反观君威的买家要的是另一种感觉。他们更在意后排能不能跷二郎腿，关门声够不够厚重，开出去有没有面子。现款1.5T版本163马力的动力完全够用，真要追求刺激还有2.0T的237马力版本可选。要是突然换上阿凡达发动机，说不定会搞得顾客选择困难：都是1.5T该选哪个？这不给自己添乱嘛！
成本账也得算明白。新发动机刚投产时特别烧钱，装在月销上万的威朗身上能快速回本。君威每月就卖三四千台，要是为个新发动机再涨价，可能直接把顾客吓跑。再说现在君威的发动机经过多年考验，维修保养都便宜，何必折腾呢？不过等阿凡达技术更成熟了，说不定真会出现在君威上，那时候可能形成＂新1.5T+2.0T＂的组合，反而更有竞争力。
说到底汽车厂家排兵布阵就像下棋，每个棋子放在哪都有讲究。咱们买车时只要试驾满意、价格合适就行，何必纠结发动机装在哪个车型上呢？你上次选车时是不是也被这些配置搞得晕头转向？
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