星途3.0时代固态电池量产+多款新车首发

星途带着几款新车正面杀进市场，这次亮相的阵容挺猛，固态电池、1000V秒充、原地掉头这些听起来就够让人心痒。

他们说自己已经跨进了所谓的3.0阶段，目标不只是推一两台车，而是在接下来十来个月里，至少三款以上的新车陆续上市，甚至还有全新的ES7要在差不多同一时间全铺开。那意思很直接——要把整个品牌的调子拉到豪华线去，而且不光靠车本身，还得在用户感受和情绪上同步发力。

用他们的比喻，如果这是场足球赛，他们摆的是532阵型——一半精力死磕技术性能，三成做价值体验，剩下那两成用来刷情绪存在感。主打的自然是ES系列和ET系列。

先说ES7 GT，这台混动的综合续航直冲1700公里，当然也有纯电版。不仅硬塞了1000伏的秒充系统，理论上充电5分钟就能跑450到500公里，而且百公里加速也只要3秒，对速度迷来说是很炸的指标。

ES8猎装看着就是个“大块头”，但风阻却低到只有0.22，这在同级里算瘦身成功。轴距三米，车宽两米，空间利用率高得离谱。双矢量电机输出能飙到480千瓦，配了磁流变悬架、四轮独立转向和六活塞卡钳，从时速100直接刹停只要32米。最狠的是直接上固态电池，计划明年上车，续航能破千公里。车内配了4D娱乐影院，前排能玩游戏，后排腿再长也能翘着舒服坐。

ET8这边是个大六座SUV，把博越之音的31扬声器全塞了进去，功率超过3千瓦，那场景基本就是移动音乐厅。内饰用料也很讲究，纯木、真铝，外加四门电动，甚至奢到用了对开门、天地门设计，车内空气还富氧，就连座椅也整成了“悠然”风格。

奇瑞集团在这背后也没闲着，搞了不少顶级开发来喂这几款车——比如无极旋转座椅、贯通式长滑轨、主动液压悬架、后轮转向，甚至能原地掉头。这些功能说白了就是把能塞的科技全塞进来，让你既能跑、又能享、还不怕堵车掉头麻烦。

看完这些参数，忍不住会想，这车不单是为了开，还是为了在里面生活。等它真跑上路，估计会让不少人重新定义什么叫“豪华”。