路虎摊牌了：我们造的不是车，是烧油的加特林菩萨-有驾

路虎最近整了个大活儿，叫卫士OCTA，起步价一百九十九万九，还没算上那个魔幻的豪车税，落地奔着两百五十万去了。

不装了，摊牌了。

路虎这波属于是彻底悟了，悟了屠龙术之后，转身就去新手村门口堵门了。在这个所有人都哭着喊着搞电动爹，恨不得把车造成一个带四个轮子的手机的时代，路虎咣当一下，掏出来一个4.4T V8双涡轮增压发动机。

就问你怕不怕？

这已经不是造车了，这是行为艺术。这是路虎站在时代广场中央，对着所有新势力，对着所有高喊环保和未来的理想主义者，竖起的一根由活塞和汽缸组成的巨大中指。它在用震耳欲聋的咆哮说：你们那套安静如鸡的电学玩意儿，都是异端。

真正的神，是要喝油的。

你以为它在卖车吗？错了。它在卖一种信仰，一种在这个娘炮时代里，残存的、最后的、原始的暴力美学。635匹马力，零百加速4秒，这数据本身不重要，重要的是它背后代表的姿态。一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争法则。别人都在卷冰箱彩电大沙发，恨不得把KTV都塞车里，路虎说，我给你们来点实在的，我直接把加油站塞你发动机里。

同行看了也得傻，这哥们儿怎么不按套路出牌？我们都在研究怎么省钱，他研究怎么烧钱。我们都在研究怎么让车主充电更方便，他研究怎么让车主加油更澎湃。这简直是修仙小说里，别的门派都在苦练内功心法，结果一个不务正业的家伙，直接掏出了加特林菩萨，哒哒哒哒，众生平等。

然后，他们还给这台加特林菩萨配了个叫“6D智能动态底盘”的玩意儿。

6D。

我第一次听到这个词的时候，太阳都要一个趔趄。什么叫6D？比3D多3D吗？这名字听着就像玄幻小说里的法宝，“六道轮回乾坤挪移底盘”。我作为一个中年人，我得说，这种命名方式非常精准地拿捏了目标客户的心态。你根本不需要知道它是什么原理，你只需要知道，它叫6D。当你在酒桌上，云淡风轻地跟朋友说，“我那车啊，底盘是6D的”，那一瞬间，B格直接拉满，方圆五米内的空气都充满了快活的气息。

写到这里我突然感觉自己有点颠了，把一辆车说得跟修仙法宝一样，但你仔细想想，它还真就是这么个逻辑。

因为这车的核心，从来就不是技术。你以为路虎不知道自动驾驶的关键不在特斯拉，而在山东聊城的老头乐吗？他们门儿清。只要大爷躺得快，你那L几的辅助驾驶都没用，责任直接就定给对方了。你那什么6D的移动神殿，在最混乱、最不讲理的现实场景面前，就是个弟弟。

但路虎不在乎，买这车的人也不在乎。

他们要的，就是一个技术上的“玄学光环”。我这车有6D底盘，有双腔三阀空气悬架，有全地形“透视”技术。这些东西，99.9%的车主，一辈子可能都用不上一次。他们的车最极限的越野路况，可能就是商场地库那个该死的减速带。但有，就是一切。拥有本身，就是一种胜利。

这就跟奔驰一样，奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。是品牌本身。会买G级的人，你跟他聊卫士的性价比，他会用一种看傻子的眼神看着你，然后优雅地关上他那个听起来像银行金库大门的沉重车门。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

所以卫士OCTA的对手根本不是G级。它们不是竞争关系，它们是在争夺同一种信仰的不同教派。G级是德意志的“秩序神教”，那个方盒子就是圣经，几十年不变，代表着一种永恒的、坚固的、不容置疑的权威。而卫士OCTA，则是英伦的“蛮荒萨满教”，它不跟你讲道理，它只给你看肌肉，用最原始的V8图腾和那个神神叨叨的“6D”咒语，来构建一种更野性、更不可名状的信仰。