全国人大代表建议高速改成每年2000公里免费额度，固定节假日免费变灵活自主，按实际使用扣减，彻底缓解拥堵和安全隐患

全国人大代表建议高速改成每年2000公里免费额度，固定节假日免费变灵活自主，按实际使用扣减，彻底缓解拥堵和安全隐患

现在每到节假日，高速上就堵得要命，大家挤在一起走不动，特别容易出事。人大代表周敬余提了个主意，说不如把现在那种固定节假日免费的政策改掉，改成更灵活的办法，给每辆私家车每年弄个2000公里的免费额度，或者干脆折成1000块钱的免费额度，用多少扣多少。

他觉得这样弄的话，平时想跑高速的人可以随便挑日子走，不用非得扎堆挤在那么几天里，大家出行时间就能分散开，节假日那几天就不会再出现那种超级大堵车的情况了，路上车少点，安全也更有保障。

这个想法其实挺接地气的。以前的免费政策听着好听，但实际效果就是把所有想免费的人都赶到那几天上路，结果高速直接瘫痪，堵几小时甚至十几个小时都很正常，开车的人累得要死，后面想超车的人急得冒火，还容易因为急躁发生追尾剐蹭。

现在改成每年固定额度，大家可以根据自己的情况来安排，比如平时周末短途出去玩用一点，过年回家用一点，国庆想自驾游再用一点，想什么时候走就什么时候走，不用再盯着那几个法定假期拼命抢路。

这样一来，节假日的高速流量就能明显降下来，平时工作日有些人也会选择走高速，因为反正有免费额度，不用白不用，整体路网的使用率反而会更均匀。

再说安全这块，节假日大堵车的时候最容易出问题。车多、速度慢又不稳，有人急着并线，有人猛踩刹车，还有人因为堵太久精神不集中，一不小心就追尾了。分散开之后，车流量没那么极端，车与车之间的距离能拉开点，司机心态也好很多，开车自然就稳当，出事的概率肯定会小不少。

免费额度用完之后再正常收费，也不会有人觉得亏，因为前面已经享受了实打实的优惠，心理上也平衡。

这个额度2000公里或者1000块钱，数字不算特别多，但对大多数私家车主来说已经够用了。城市里上班族平时开高速的机会本来就不多，一年跑个一两千公里很常见，剩下的额度留着过年回家或者出去玩正好够用。长途多的人可能觉得少点，但至少比现在完全没免费额度要强很多，而且还能避免节假日那种灾难级的拥堵。关键是这个额度是按实际通行里程或者费用来扣的，用了就减，没用就留着，不会浪费，也不会让人钻空子乱搞。

这个建议把免费政策从死板的固定时间变成了灵活的个人额度，出发点就是让大家出行更自由，高速别再年年上演大堵车大事故的戏码。实施起来可能还需要细化规则，比如额度怎么分配给车牌，是按年刷新还是累计，跨年怎么处理，商用车要不要另算这些，但方向上确实能解决现在最头疼的节假日拥堵和安全问题。

不少司机看到这个建议都觉得靠谱，要是真能落地，开车体验肯定会好一大截。