刚听说奇瑞风云又要出新车了，这次是T11，预售都在计划里，真心觉得这个vehicle定位挺有趣的。其实我在路上看过几个预热视频，也翻了翻官方公布的配置，咱别光盯着外观，细节才是真的能看出水平的。
先说车的尺寸吧，长5150mm，宽1995mm，高1800mm，轴距3120mm。你说，这个尺寸算是大型SUV了，大部分家用七座都差不多了。对比同价位的车，比如奥迪Q5L或是宝马X3，外加更大一些，视觉上会觉得更稳重，后排空间是家庭最关心的地方。有人问我：这么大的尺寸，油耗不成问题吧？我觉得，得看用料和动力匹配，但实际体验中，重一些不一定比小车差，尤其是车内部的豪华感。
我刚才翻了下笔记，内饰绝对科技感满满，双联屏、全液晶仪表盘，还有电子换挡。这种配置在同级车里，算是比较有诚意的了。座椅是6座布局，两个独立座椅，配备加热、通风、按摩，不知道是不是黑人座椅的体验会更舒服点。你们想啊，夏天你开着这种车出门，馋了么？但我有个疑问：这样的配置，后排的娱乐屏是不是会成为死角？毕竟我也见过不少车，后排娱乐安装的多简单，离得太远，效果打折。
动力方面，奇瑞的1.5T增程系统，功率115kW，说实话，这个动力在这个级别算可以吧。你得知道，这车纯电续航大概170到180公里，两个电池版本，容量差别大约在8到9kWh左右。粗算下，百公里电耗差不多在15度电左右，按我们城市的电价（大概0.6元/度电），开一公里的电费就几毛钱，算是很友好。零百加速，我估计得在5秒多些吧，不光是推动力，还有那份劲儿。
我觉得这套增程技术，特别适合走长途，也能应付日常城市通勤。可惜没考虑过，有没有人会半天都开着插电，结果突然电池提醒：快没电了！你说这时候该焦虑还是解脱？没细想过，或许唯一的担心在于增程器的油耗和维护成本。毕竟磷酸铁锂电池比锂离子稳定，但寿命和安全性还是有差别。
这里我得插一句，等会会不会有人忽略了，配这种大尺寸车，电池容量充裕点就更好了？但也有个问题，体积越大，制造成本其实也在涨。整车的成本和售价，怎么平衡，是厂里得天天琢磨的事。
我记得一个朋友曾经调侃：这车要是真便宜，可能会被堵在路口排队。你咋盯着价格不说话的？我问他。其实我倒觉得，未来的市场，更多人会关注车的实际体验——比如说，油耗、空间、操控感。这个T11，看起来配置够硬朗，价格轮廓还不错，但我有点好奇，实际的操控感是不是也能跟得上焦虑的科技感。
硬核的辅助驾驶系统也在这次亮相里扮演了角色。猎鹰500，标配高速辅助和泊车，挺好，毕竟长途驾驶和城市停车都是烦事；而高配的猎鹰700能覆盖城市NOA，支持ETC。我猜啦，未来能实现什么样的自动代驾，还得看算法成熟度。听说猎鹰700支持高速巡航+自动变道，我就忍不住想到：如果它能像特斯拉一样，真正解放双手，估计不少老板都要心动。
我还在琢磨一件事：这么豪华智能的车，价格会不会还得涨一涨？这还没算税和上牌之类的。后面那个豪华真的是花钱买安全感——我说的是实际用料和功能，不是营销噱头。
那条线索还挺有趣，我查了下，风云品牌的定位一直在走年轻化、智能化，这次推出T11，似乎是想瞄准家用和长途市场。不知道你们关注这车的人，是不是也有点期待？还是说还在犹豫，价格合适不合适？毕竟，SUV这东西，除了配置，最重要的还是是否能陪你跑出个性。
假如这车就放在我眼前，我会先问：ergonomics（人机工学）做得怎么样？比如说，座椅包裹感是不是够，空调凉爽不凉快，耳朵还会不会被那些虚拟声场哗哗吵着？反正，细节才是刀锋。
（这段先按下不表）我猜，未来几年，增程电动会不会成为主流？或者，我们会更倾向于纯电？这种折中路径，你怎么看？今天的新能源车都在争夺谁能跑的更远，但我觉得其实最重要，还是用得顺手。
你们会考虑这个奇瑞的T11吗？会不会被它的设计和配置打动？还是说，你心里早有一辆理想车？
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