到2025年，全球新能源车的市场逐步热起来了，而咱们中国牌子正带着势头浩荡，掀起了一阵出海的热潮。
在这些品牌中，有一匹黑马特别咧亮，它不光完成了新能源销量破百万的目标，出口海外的业务也猛增128.6%以上，产品销往全球104个国家和地区，成了好几个国家消费者心中的热门。
小李注意到，这匹黑马就是上汽通用五菱，这个一直紧贴大众需求的民族品牌。
在如今全球汽车市场竞争变得越发激烈的背景下，五菱怎么做到既赢得国内消费者的青睐，又成功开拓海外市场呢？它的海外拓展背后，又隐藏着哪些中国新能源汽车崛起的秘密武器？
百万年销破局
五菱之所以能在海外市场大获成功，主要还是因为在国内市场奠定了扎实的基础。
2025年1月1日，上汽通用五菱发布的年度报告显示，公司的新能源汽车销量首次突破百万，达到1000066辆，比去年同期增长了31.9%，稳居行业前列。
在现在这个新能源车品牌云集的局面里，这样的成绩真算得上不简单。
跟大部分品牌一开始就瞄准高端市场不同，五菱一直坚持“人民需要啥，五菱就造啥”的初心，把眼光放在了普通老百姓身上。
在新能源转型刚开始的时候，很多车企都在比拼豪华配置和贵的价格，而五菱则推出了好多划算又实用的车型，顺利打开了新能源汽车普及的大门。
这套精准的市场定位，最终变成了真正的竞争优势：到2025年，五菱新能源的市场份额要超过61%，其中乘用车的新能源占比更是高达95%，远远超过行业的平均水平。
在各个细分领域里，五菱的好多款车型都变成了“全民热款”。
宏光MINIEV家族累计销售已经突破185万辆，成为中国品牌纯电动市场里销量最高的一款单一车型。凭借小巧的车身和实惠的价格，成为不少家庭的首选新能源汽车；五菱缤果家族自上市以来，累计销量超过60万辆，时尚的外观搭配宽敞的空间，非常贴合年轻人的出行需求。
除了乘用车之外，五菱在商用车市场也表现得挺厉害，到了2025年，五菱红标的累计销量已经达到了577886辆，连续多年蝉联全国商用车销量的榜首。其中，新能源商用车的销量达到了148166辆，稳居新能源商用车市场的第一名，同时连续10个月实现了超过100%的同比增长。
乘用车和商用车双线齐头并进，让五菱在国内市场打下了坚实的竞争基础，也为它走向海外市场提供了充足的信心。
国内市场的全面繁荣，给五菱积累了向全球拓展的实力。
等到国内市场的根基打得稳稳的，把经过市场验证的优质产品推向全球，也就顺理成章成了企业不可避免的方向，而这一步，拉开了五菱在海外市场表现出色的序幕。
全球104国布局
一边在国内市场稳步推进，五菱的国际扩展脚步也从没放慢过。
到了2025年，上海通用五菱海外年度出口量达到了266,868台套，比去年多了18.6%，这背后其实是连续十年稳定向上的成绩。在民族汽车品牌里，这样的持续上涨还真是不多见。
更让人留意的是，新能源车型已经变成五菱海外拓展的“火车头”，全年出口达94686台套，比去年猛增了128.6%，一年的时间里，五菱的海外新能源销量几乎翻了一番。
五菱能在海外取得成功，主要靠走出了一条与众不同的出海路线。
过去不少品牌的出海方式，基本上就是直接把国内的车型拿到国外市场去卖，属于简单的“产品出口”。
而五菱则走上了“产业链加体系标准”的新型出海路子，不光是卖车，还把中国汽车的制造规范和服务体系带到世界各地。
这种方式的好处，在不少海外市场都展现得淋漓尽致。
在印尼这个东盟最大的经济体里，五菱自打进来，就一直瞄准本地的需求，特别是考虑到印尼消费者的使用习惯和语言偏好，调整了车辆的语音控制系统，增加了印尼语的选项，还搭建了覆盖全面的售后服务网络。
到2024年，五菱在印尼的新能源整车销售突破了1.3万辆，市场份额超过了30%，旗下的新能源车型阵容也持续保持着印尼新能源汽车销量的领先地位。
2025年，五菱加快了在全球的布局步伐，积极响应国家的号召，依靠旗下三大品牌渠道和“印马泰”一体化战略，顺利进入了马来西亚、亚美尼亚、摩尔多瓦等十多个新市场，让产品的触及范围拓展到了104个国家和地区。
到2025年底，上汽通用五菱的出口总量已经超过142万台套，成了民族汽车品牌“走出去”的一个典范。
五菱的产品走遍了东南亚、南美洲、非洲、欧洲等地，凭借实惠的价格、适合各种路况的实用性以及贴心的售后服务，赢得了世界各地消费者的喜爱。
这种赞赏，不仅代表了对一个汽车品牌的肯定，也体现了对中国新能源汽车产业实力的认可。
能在全球104个国家扎根，靠的可是扎实的技术实力撑腰。
五菱在海外市场表现得挺出彩，归根到底还是因为它的技术硬实力和产品质量得到了认可，这一切都离不开公司一直在技术研发和智能制造上坚持投入的努力。
技术筑基
要想企业长久走下去，技术实力可是不可或缺的，五菱当然也一样。
要在2025年交出这么亮眼的成绩，关键还得看五菱在哪些重要板块不断发力，比如核心技术、智能制造、绿色生态体系，以及产业链的协同配合。
在“十四五”这段时间里，五菱大力推进“一二五”工程，在哪些领域都取得了不少令人振奋的突破。
再强的技术本事，要想发挥出来，离不开一个完善的产业链做支撑。
在“’一二五’”工程的架构之下，五菱开发的五个百亿级自主产业链重点项目效果棒极了，旗下的赛克科技和昊菱科技在2024年都成功突破百亿产值和营收双线，成绩挺不错的。
里面，赛克科技特别专注于新能源车的核心零部件研发，为五菱的车型供给了稳妥靠谱的能源系统和电驱动系统；而昊菱科技则凭借创新的商业模式，为五菱在全球市场的拓展提供了坚实的商业支撑。
这样的产业链布局安排，使五菱既能轻松把控成本，又能确保品质稳如泰山，这也为它在全球市场上增强竞争力打下了坚实的根基。
到2025年底，上汽通用五菱累计出产和销售总数已经超出了3100万辆，新能源的累计销售也超过了340万辆。这一年来，产业总产值再次冲上千亿大关，达到了1000.2亿元，增长了24%。
这些令人振奋的数字，不仅为“十四五”规划的圆满结束画上了完美句点，也为“十五五”的顺利开局打下了扎实的基础。
结语
从国内市场的百万年销量，到全球104个国家的认可，五菱用实际行动写就了中国新能源汽车崛起的故事。
它能取得这些成就，关键在于对广大消费者需求的准确把握，离不开不断的技术创新投入，更由于拥有全球化战略的长远眼光。
在当今全球新能源车市场竞争愈发激烈的背景下，五菱的崛起经验为我国汽车品牌树立了宝贵的学习榜样。
随着新兴生产方式的发展以及科技不断提升，大家都相信五菱会继续携带中国汽车品牌的力量走出国门，在国际舞台上展现更多中国智造的风采，为全球用户带来更一流的出行感受，也会为中国汽车产业的高质量发展添砖加瓦。
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