最近汽车圈里有个事儿挺热闹，说的是一汽-大众旗下那台尺寸不小的SUV，揽巡，马上要推出新款了。
这按理说，车嘛，更新换代是再正常不过的事，但这次揽巡的申报图一放出来，好多人都感觉有点看不懂了。
主要就是这个前脸，变化大得就像是去做了个彻底的“医美”，风格跟以前完全不是一个路子了。
而且，更让人好奇的是，车屁股上贴的那个数字标识，从原来的“380”一下子蹦到了“450”，这数字越大越厉害的道理大家都懂，可这“450”背后到底藏着多大的能耐？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这新款揽巡里里外外的变化，给大家掰开了、揉碎了，说道说道。
咱们先从大家议论最多的地方，也就是车头看起。
现款的揽巡，不管是哪个版本，前脸都用了不少横向的镀铬亮条，显得整个车又宽又稳重，是一副典型的大众家族“德味”面孔，看着就很大气。
可您再瞧瞧这新款的申报图，好家伙，设计师像是突然想通了什么，把原来那些亮闪闪的横条全都给拿掉了。
普通版车型的前脸上半部分，变成了一大块跟车身同色的封闭式面板，就跟现在满大街跑的那些电动车一样，为了降低风阻，把进气格栅做得特别小，只在中间留了一道窄缝用来透气。
下面的保险杠造型也变了，两侧搞了两个竖着的大尺寸黑色装饰口。
这么一改，确实是跟上了潮流，看着科技感强了不少，但原来那种燃油中大型SUV该有的那种沉稳、厚重的感觉，也确实淡了许多。
很多看惯了老大众设计的车主朋友可能会觉得，这车怎么看着有点“飘”，不像以前那么扎实了。
再看那个运动版的R-Line车型，变化思路也是一样。
现款的R-Line版，靠的是大面积的黑色蜂窝网和一些镀铬件来突出运动感和高级感。
新款呢，干脆把整个前脸下半部分都做成了巨大的黑色网格，视觉冲击力是相当强，就像一张大嘴，很有攻击性。
但是，这种过于张扬的设计，也让一些人觉得，它丢掉了作为一款售价二三十万的中大型SUV应有的那份从容和稳健。
当然了，外观这东西，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，有人觉得老气横秋，就有人觉得新款太激进，这纯粹是个人审美差异，没有绝对的对错。
大众这么改，很明显是想吸引更多年轻消费者的目光，让他们觉得，大众也不是一成不变的“老头乐”，也能玩得很花哨。
看完了车头，咱们再绕到车后面瞧瞧。
贯穿式的尾灯这个流行元素依然保留着，算是跟上了时代步伐，不过灯腔内部的结构做了调整，把现款车型上那个挺有辨-识度的“X”形灯组给取消了。
最大的变化还是在后保险杠和排气管上。
普通版车型直接取消了之前那种双边两出的排气装饰罩，整个后保险杠光溜溜的，把真排气管藏在了车底，这又是向新能源车看齐的一个明显信号。
而R-Line运动版，也把之前那个看着特别唬人的双边四出排气装饰给拿掉了，换成了一种类似扩散器的运动造型。
看到这里，可能很多人心里会犯嘀咕，这又是取消格栅又是隐藏排气，是不是在“减配”啊？
别急，真正的猛料，就藏在尾门右下角那几个小小的数字里。
我们注意到，新款普通版的尾标，从原来的“330TSI”变成了“380TSI”，而新款R-Line版的尾标，更是从“380TSI”一跃成为了“450TSI”。
这个变化可就非同小可了，它直接预示着新款揽巡的动力系统发生了一次脱胎换骨的升级。
在揭晓这个谜底之前，我们先来看看它的身材。
新款揽巡的尺寸也长大了，申报的长宽高数据是5007毫米、2015毫米、1763（或1778）毫米，轴距没变，还是2980毫米。
对比一下现款车型4936毫米的车长，新款足足加长了7.1厘米，这一下就让它在视觉上显得更加庞大，气场更足，跟自家老大哥途昂的差距也进一步缩小了。
好了，现在我们来揭晓全场最大的亮点，就是这颗全新的“心脏”。
新款揽巡这次换装了大众集团最新研发的第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机。
这台发动机可不是简单地调高了点功率，而是从技术上有了全面的革新。
根据申报信息，新款揽巡将提供两种动力版本。
那个尾标为“380TSI”的，其实是新的低功率版本，但它的最大功率已经达到了157千瓦，也就是214马力。
这是什么水平呢？
它已经比现款揽巡高功率版（尾标380TSI，最大功率162千瓦，约220马力）的账面数据相差无几了，可以说，新款的“入门版”动力，已经达到了现款“高配版”的水平。
而那个让人充满遐想的“450TSI”，对应的就是全新的高功率版本。
它的最大功率直接被拉高到了一个惊人的200千瓦，换算成马力就是272匹，峰值扭矩更是高达400牛·米！
这个数据已经全面超越了市面上绝大多数同级别的2.0T发动机，甚至可以和一些豪华品牌的六缸发动机掰掰手腕了。
可以预见，搭载这套动力总成，再配合上四驱系统，新款揽巡R-Line版的零到百公里加速时间，冲进7秒以内应该是轻轻松松的事情。
为了实现这么强悍的性能，大众在这台新发动机上用上了不少看家本领，比如米勒循环技术，它能让发动机在不需要全力输出的时候，通过一种特殊的进气方式来提高燃油经济性，简单说就是跑起来更省油；还有可变截面涡轮增压器（VGT），这项技术能有效缓解涡轮增压发动机在低转速时的动力迟滞现象，让你一踩油门，动力就能更快地跟上来，开起来感觉更顺畅。
所以综合来看，新款大众揽巡的这次改款，核心思想非常明确。
它用一个更趋向于新能源车、更年轻化和科技感的外观，来迎合当前中国汽车市场的审美潮流，这表明大众正在非常积极地研究和适应中国消费者的喜好。
而在大家看不到的发动机舱内，它又进行了一次史诗级的动力强化，把最新、最强的燃油发动机技术毫无保留地拿了出来。
这种“外表学电车，内心猛如虎”的做法，可以说是大众在燃油车时代末期，为了保住市场份额而下出的一步非常关键的棋。
它既想通过设计上的改变来留住那些被新势力品牌吸引走的年轻用户，又想用实打实的强悍性能，来满足那些依然钟情于燃油车驾驶乐趣和澎湃动力的传统消费者。
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