我在嘉陵摩托车厂干了那么多年，对那会儿的摩托车可太了解了，尤其是我们那时候的嘉陵本田，那真是个响当当的牌子。你想啊，在我们国家，那会儿的民用摩托车里头，要说骑起来最带劲、最省油、最经久耐用、样子又最好看的，那肯定非我们嘉陵本田莫属，这一点是公认的。
这车子开起来的感觉啊，真是没得说。油门轻轻一拧，提速就特别快，那种源源不断的动力，让你爬坡过坎都显得那么轻松。跑起来也很平稳，高速上也不会发飘，给人一种特别踏实、可靠的感觉。
而且，它在油耗方面更是让人惊喜，加一箱油能跑好远，比其他牌子的车子可省了不少油钱，那时候大家都说，这车子就是个省油大王。最关键的是它特别抗造，很多人一开就是十几年，甚至二十几年，车子依然能跑得欢实，只要平时稍微注意点保养，几乎就不会出什么大毛病。
光是好开耐用还不够，这车的外形设计在当时也绝对是潮流的引领者，流线型的车身，配色也考究，看着就觉得洋气、时髦，骑出去那绝对是倍儿有面子，走到哪儿都是焦点。
刚开始那几年，我们厂里最早生产的嘉陵本田摩托车，它有个特别的地方，就是所有的主要零部件，全都是从日本那边做好了一块块运过来的。我们工人在车间里，就像在搭一个精密的模型一样，把这些原装的、高品质的散件小心翼翼地组装起来。
这样做的好处是，车子刚上市的时候，就能保证它的品质跟日本原版的一模一样，性能和可靠性都达到了国际水平，那时候很多人都冲着这个原汁原味的品质来买它。
我们可没打算一直靠进口零件过日子。后来，咱们就开始琢磨着自己造零件了，慢慢提高了国产化的比例。比如说，才过了一年，车子里头的百分之十的零件就已经能做到我们自己生产了。再过了一年，这个比例就提升到了百分之二十五。
再到后来，大部分的零部件，差不多能达到百分之八十五，都是由我们自己的工厂来生产了。这个过程可不简单，需要我们技术人员一点点地研究、模仿、改进，但大家干劲儿都很足，因为这是咱们国家自己掌握技术、提高实力的好机会。
再后来，更厉害的来了，我们直接把本田摩托车最核心、最精密的生产技术和设备都引进了过来。这其中包括了摩托车的心脏，也就是发动机的生产线，以及决定燃油效率的关键部件，那就是化油器的生产线。这些都是当时最先进的摩托车制造技术。
通过引进和学，我们最终实现了摩托车从头到尾、百分之百的国产化。这意味着，嘉陵本田的每一颗螺丝、每一个传感器，甚至最复杂的发动机和化油器，都完完全全是由我们中国人自己生产制造的了，这是非常值得骄傲的一步。
虽然所有零件都实现了本土化生产，但我们嘉陵本田的质量可一点儿都没打折扣，它依旧保持着国内最高的品质水准，可以说在当时，没有任何一款国产摩托车能在整体性能和耐用度上与我们相提并论。
正因为它的品质卓越，技术含量又高，所以它的售价自然也比市面上其他普通的国产摩托车要贵上一大截。那时候，能买得起嘉陵本田的家庭，那绝对是家里条件比较好的。但是呢，大家也都觉得这钱花得值，因为买到的可不仅仅是一辆代步工具，更是一辆开出去有面子、用起来踏实、能用好几十年的传家宝一样的摩托车。
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