蔚来和江淮＂离婚＂了？这消息一出，整个汽车圈都炸了锅。还记得2016年那会儿，两家可是好得穿一条裤子，现在说散就散，到底咋回事？
先说说这个＂江来公司＂。2021年3月才成立的小两口，这才过了两年多就要分家。蔚来官方倒是淡定，说这是＂正常调整＂。可明眼人都看得出来，自从去年12月蔚来拿到造车＂身份证＂后，江淮这个＂保姆＂就显得多余了。想想也是，谁愿意每年白掏十几个亿给别人呢？2018年才付2.23亿，到2022年就涨到11.27亿，这钱要是省下来，能多建多少充电桩啊！
当初这段＂婚姻＂可是各取所需。蔚来这个＂富家公子＂空有设计图纸，缺个能生娃的＂媳妇＂；江淮这个＂老师傅＂有厂房有设备，就缺赚钱的门路。一个出钱一个出力，ES8、ES6这些孩子倒是生得挺顺利，年产量最高能到24万辆。可时间一长问题就来了——每卖辆车都要给江淮分钱，蔚来心里能痛快吗？
现在蔚来翅膀硬了。去年拿到生产资质后，立马在合肥建起自己的＂产房＂。听说新工厂的机器人比江淮的先进两代，焊个车架子只要90秒。这下可好，不仅不用看人脸色，每辆车还能省下万把块成本。要我说，这婚离得值！
但江淮可就惨了。这些年靠给蔚来代工，每年稳稳进账几个亿。现在＂金主＂跑了，厂里那么多工人要吃饭，生产线不能闲着啊。听说最近在跟小米汽车眉来眼去，可雷军那边自己工厂都快建好了，能看上江淮这＂二婚＂的吗？
这事儿让我想起手机圈的小米和比亚迪。早些年小米也找比亚迪代工，后来自己建厂搞生产。看来造车和造手机一个道理，刚开始可以借鸡生蛋，等规模上来了谁不想自己当家做主？不过江淮也别太慌，蔚来不是说了嘛，以后在换电站、零件供应上还能合作。只是这＂抚养费＂，肯定没以前那么丰厚了。
现在最有趣的问题是：下一个会是谁？小鹏还在靠海马代工，理想早就自己单干了。要我说，等这些新势力都拿到资质，传统车企的代工生意怕是要黄。你们觉得，江淮这样的＂代工专业户＂以后该怎么办？
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