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有没有发现？在30万以内的豪华B级车市场，奔驰C级也不行了，过去它可是月销量轻松过万的车型，现如今，3系还能稳居10000多台销量，雷克萨斯ES虽然也下滑了不少，但每个月还是保证有6500多台，它则是断崖式下跌，月销量跌至6000多台，26年7月份更是跌至谷底，只有4000多台，仅比奥迪A4LA5L强了一点。
原因其实也是有迹可循，主要原因则是国产新势力的崛起，使得燃油车市场的份额不断被蚕食，加上目前油价越来越贵，C级作为传统燃油车的典型代表，销量下滑也是正常的。
其次，北京奔驰又推出了纯电GLC，使得C级,GLC级包括E级等主力车型的产能多少也会受到影响。
另外，C级本身产品力一般，靠的是标和外形，内饰，又处于产品末期，对比同级竞品，优势不大，诸如发动机一块，虽然目前全系升级为2.0TL4涡轮增压发动机+48V轻混系统，入门级的C200L，输出仅170马力/250牛米，比过去1.5T强不到哪里去，2.0T的C260L，输出204马力/320牛米，仅和宝马3系325LI车型打个平手，而价格方面，现如今的2.0T和过去1.5T价格是相同的，用料都是仿皮材质为主，且减了四驱系统，全系后驱，可见价格虽然便宜了，但C级，对比同级竞品，在产品力方面，确实无优势，所以综上所述，选择这台车的人就少了许多。
