2026年1月，比亚迪虽然总销量少了三成，但他们在海外市场的销量却第一次突破了十万辆，这真是个不小的成就。
与此吉利汽车表现更猛，不声不响地就超过了其他自主品牌，成了新老大，尤其在海外市场，他们的销量更是翻了一倍还多，猛涨了百分之一百二十六。
还有奇瑞汽车，更有意思的是，他们卖到国外的车比在国内卖的还要多，这说明咱们的车企现在都玩起了新花样，不再只是盯着国内市场了，而是把目光投向了全世界，在国际舞台上混得越来越开。
所以，咱们国内车企现在不光是卖车那么简单了，他们开始真正融入当地，在吉利汽车的会议室里，高管们看着地图上新冒出来的几十个海外销售点，大家讨论的早已经不是能卖多少台车了，更多的是琢磨怎么给当地员工设计一套更合理、更接地气的考核体系，要让大家干劲十足，也能适应当地的风俗惯。
他们甚至还跟马来西亚当地的公司合资建厂，目标就是要在年底之前把右舵车的产量翻三倍，这可不是闹着玩的，说明他们对深耕当地市场是下了血本的。
奇瑞汽车在巴西的工厂，生产线经过一番大改造之后，效率那是蹭蹭地往上涨，现在差不多每三分钟就能下线一辆新车，速度特别快。这样一来，不光生产效率上去了，物流成本也哗啦啦地往下掉，毕竟东西就地生产，省了好多运输上的麻烦钱。
这不只是节省开支，更重要的是能更快地把新车送到消费者手里，让市场响应速度也加快了不少。
长城汽车在澳大利亚卖皮卡，那也是相当有意思。他们为了当地的农场主，专门开发了一个特别的选装包，里面有个车载传感器，能帮忙检测牲畜的健康状况。这脑洞开得真是清奇，本地那些老牌车企可能都没往这方面想过，可见中国车企在定制化服务上花了不少心思，不光是卖个车那么简单，更像是在提供一个实用的解决方案。
比亚迪在泰国的工厂，从签约到正式投产，只用了不到两年时间，这个速度在当地可是破了纪录的，让人刮目相看。这种快不光是效率高，更是他们能在全球市场站稳脚跟的一张硬核通行证，毕竟市场竞争激烈，谁能更快响应，谁就能抢占先机。
为了更好地管理分布在全球各地的团队和业务，有家中国车企的法务部门专门搞出了一套智能合同系统，这套系统可厉害了，能自动适应全球一百五十多个国家的法律条款。每个国家的法律都不一样，合同要是出点差错那可就麻烦大了，这套系统大大降低了风险，也让海外业务开展起来更顺畅，不再是销售部门单打独斗的事，而是全公司一起发力。
在墨西哥，经销商为了打开市场，也玩出了新花样。他们不是直接让客户买车，而是先给潜在客户提供一周的免费深度试驾，而且还专门配了西班牙语的私人顾问全程跟着，帮忙介绍功能，解答疑问。这种做法，与其说是卖车，不如说是先跟客户交朋友，建立信任，让客户真真切切地体验到车的好处，这种本土化的营销策略非常有效。
一位被派到中东工作的中国工程师，在那里发现因为当地高温，他们对电池的散热方案做了特别的改进，没想到后来这个在中东地区研发出来的技术，反过来又被用回了国内的某些车型上。
这说明咱们车企走出去不光是卖产品，更是在学、在创新，把海外遇到的问题和积累的经验又带回国内，变成自家产品的升级动力，这种全球化的视野和实践，让整个企业都变得更强大，也让产品变得更适应各种环境。
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