这车刚下线那天，我围着转了好几圈，心里琢磨这回星途是真想把那块“豪华”的牌匾给擦亮。
EX7摆在展厅里，那外观线条利索得像是一刀切出来的，没那么多花哨的褶皱，看着挺冷峻。
你要是问这车哪儿最扎眼，我告诉你，不是那块屏，是那套藏在轮毂里的EMB线控制动系统。
这玩意儿就像是给车换了一套神经系统，以前刹车得靠液压油在那儿费劲推，现在直接电信号指挥，反应速度快得让你怀疑人生。
这就好比你以前写信，现在直接发微信，中间没那么多传声筒，主打一个干脆利落。
钻进车里，那股子工业设计的味儿才算冲上来。
那块30英寸的6K贯通屏横在仪表台上，不是那种贴上去的廉价感，而是镶嵌进去的，看着挺有质感。
我试着划了两下，流畅度没得挑，这要是放在家里，那就是台顶级的电竞显示器。
还有那套2880瓦的伯牙音响，你是没听过，真把车厢变成歌剧院了，低音轰得你胸口发闷，高音又亮得不刺耳，这配置放在同级车里，那就是拿着望远镜都找不到对手。
我那天跟厂家的一位工程师聊了聊，他跟我说这车为了把豪华感做足，每一个旋钮的阻尼都调了上百次。
咱普通人买车，不就图个心里踏实和开着舒坦吗？
动力上，这车玩的是双开花，增程和纯电都有。
纯电版续航能跑到726公里，这数字挺实在，在北京这地界，开着它往返一趟天津，中间都不带找充电桩的。
增程版本更不用说，没电了随便找个加油站，比纯电车省心不少。
很多人盯着参数看，觉得这车就是堆料，其实不然。
这车最大的价值在于它把那些实验室里的高精尖技术直接量产了。
就像那套EMB，虽然那是行业首发，但我更关心的是它在极端天气下的可靠性，毕竟这可是保命的玩意儿。
不过从目前这架势看，星途是真下血本了。
生活嘛，不就是图个折腾，这车给我的感觉就是那种能陪你折腾的伙伴。
你下班累了，钻进车里，那一整套高级感的内饰和音响，能把你那一天的破事儿全给隔绝在窗外。
这种感觉，比什么都强。
过完年这车就正式发布了，到时候我再去试驾一把，看看这套电控刹车在闹市区堵车的时候，到底能不能做到丝滑顺畅。
这车现在看着挺有戏，要是价格给力，估计不少人得动心思。
你看这设计，这技术，星途这次是真想在豪华SUV的池子里翻起浪花来，至于这浪花能拍多高，还得看后面那一季度的市场反馈了。
反正我是挺期待的，毕竟在这个满大街都是同质化设计的时代，能有一台带点儿“脾气”和“硬核技术”的车，挺难得。
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