最近懂车帝在经销商处拍到了小鹏即将推出的G7实车，这车23.58万起预售的消息已经传开了。
作为小鹏家族的新成员，G7明显是奔着特斯拉Model Y去的，定位中型纯电SUV。
它尺寸比自家兄弟G6还大了一圈，而且科技配置堆得是真足，光3颗图灵AI芯片带来的超强算力就挺唬人。
老实说，在如今卷成红海的新能源市场，光堆料已经不够看了，关键还是得看实际体验能不能打动消费者，这点小鹏可得加油了。
从懂车帝拍到的照片来看，G7的设计语言算是延续了P7的那种感觉，但细节打磨得更讲究了。
车头那条贯穿式灯带点亮后辨识度应该挺高的，配上分体式大灯和外面看得见的主动进气格栅，看上去挺有科技范儿。
侧面最大亮点是隐藏式门把手配了无框电吸门，实用性和高级感一次给到位了，这点比很多硬抠成本的友商实在多了。
轮子规格也不含糊，从18英寸到20英寸都能选，兼顾不同人的审美和经济需求。
颜色方面小鹏挺会挑，星昼灰、暗夜黑、星际绿这些名字听着就有档次感，实际质感如何等见到实车才好评判。
G7的后尾灯设计有点说法，轮廓和后翼子板是贴合的，视觉上感觉被包裹起来了，而且很巧妙地把“XPENG”车标嵌进了灯带里面，夜里亮起来肯定特别有识别度。
尺寸对SUV来说绝对是硬指标，G7长宽高分别是4892/1925/1655毫米，轴距达到2890毫米。
这个轴距和G6一样，但整体个头长了134毫米，宽了5毫米，高了5毫米——虽然数字变化不大，但实际坐进去可能就明显感觉宽绰些了。
说实话这个尺寸去PK特斯拉Model Y，至少账面数据是不怵的。
走进车里，能感觉到小鹏这次想把内饰氛围做得更温暖些。
不像以前某些新势力只做冷淡极简风，G7用了实打实的木料、皮质和金属材料混搭，四种内饰颜色也偏向暖调，像暖阳橙、秘境蓝这些名字听着就挺会营造心情的。
最大胆的设计是完全取消了传统仪表盘，行车信息全部整合到了15.6英寸中控屏的左上角区域。
用惯仪表盘的老司机可能得适应下，但年轻人对这种纯粹电子化方案接受度可能高些。
换挡机构变成了怀挡，方向盘是双辐设计，看着挺利索。
前排实用配置不少，副仪表台配的两个50瓦风冷无线快充，避免了“手机充到烫手”的问题；头顶那块全玻璃天幕面积超大，开扬感没得说，但南方用户可能默默开始担心防晒了。
真正的重头戏藏在抬头显示系统里。
小鹏这次和华为联手搞了个“追光全景”抬头显示，显示面积87英寸比普通投影面积大多了。
它号称能用光毯把AR导航路线直接画在眼前道路上，官方还说可以在复杂路口自动引导你、提示公交车道变道、红绿灯起步时机，甚至碰到“鬼探头”危险还能提前提醒你。
这些功能听着是真高级，但最终效果还得看实际路测表现是否足够稳定实用，毕竟纸上谈兵和实际体验常常是两码事。
在大家争论激光雷达和视觉算法哪家强的当下，小鹏G7选择了纯视觉感知这条路，Ultra版直接上了3颗图灵AI芯片，宣传说算力超过2200TOPS，相当于9颗英伟达Orin X了，理论上实现L3级驾驶辅助的硬件门槛是迈过去了。
现款支持的城市场景NGP、高速NGP和智能泊车功能，在G7上性能会更进一步。
不过纯视觉方案对算法精度的要求极高，尤其在恶劣天气条件下表现如何，是消费者心中最大的问号。
你可能会想，这么强的算力配置是否真的能在日常使用中达到预期安全冗余？
硬件到位了，算法跟不跟得上，这才是小鹏需要向市场证明的关键点。
动力配置这块，G7目前全系标配单电机后驱，最大输出218千瓦。
电池组有68.5千瓦时和80.8千瓦时两种规格。
在18英寸轮圈条件下，CLTC续航能达到602公里和702公里，但换到20英寸大轮圈后，续航会掉到577公里和677公里。
考虑到实际使用还要打折扣，选20寸轮圈的用户大概率日常续航只能在500公里出头徘徊了。
虽然单电机策略有助于控制售价门槛，但在这个讲究性能体验的时代，小鹏后续要是能推出双电机性能版满足更多驾驶喜好者就好了。
不过话说回来，后驱版在性能和续航间平衡得还不错，对普通家庭使用也算够用。
从价格和市场定位看，小鹏G7的23.58万预售价正好卡在几个强敌中间：特斯拉Model Y起售价26.35万，乐道L60整车购买20.69万起，极氪7X是22.99万起。
5月份销量数据挺有意思：Model Y卖了24770辆遥遥领先，乐道L60作为新玩家卖了6281辆，极氪7X则卖了4651辆。
G7作为后来者，压力显而易见——在20-26万价位区间里，消费者会考虑用差不多的价钱选成熟大厂产品还是拥抱小鹏的科技新体验？
这不仅考验品牌力，更是对技术应用可靠性的投票。
总体来看，小鹏G7的确在科技投入上下了狠功夫，无论是硬件上的3颗图灵芯片、AR-HUD，还是软件层面的智驾能力都充满看点。
它用尺寸和基础配置向上竞争，用智能系统向下打差异化的策略清晰可见。
但现实中要打破特斯拉的壁垒并不容易，尤其在用户认知度和实际体验稳定性方面，小鹏仍有很长一段路要验证。
作为消费者，你愿意为这波前沿科技体验买单，还是倾向于选择口碑相对成熟的品牌呢？
欢迎在评论区说说你对小鹏G7的真实看法！
全部评论 （0）