最近身边好几个朋友都在问：手握十万出头的预算，真想买辆看着“贵气”的家轿，有没有推荐？说实话，以前这价位的车，基本就是“实用主义”的代名词，谈啥质感？但今天这台车，真有点打脸那些觉得便宜没好货的人——它就是奇瑞的艾瑞泽8。
你敢信？一辆起售价才十来万的车，坐进去第一感觉居然是：“这内饰，不像这个价啊！”艾瑞泽8最上头的地方，就是它把“显贵”这件事拿捏得死死的。外观设计走的是大气路线，前脸大尺寸的星空格栅配上贯穿式镀铬条，LED大灯炯炯有神，侧面线条流畅，尾部还有贯穿式尾灯和双边排气装饰，整台车停在路边，走路摇头晃脑的人真不少。朋友说，他爸第一次见还以为是二十万以上的合资车，这排面，上桌第一个动筷都不过分。
坐进车内，我直接“哇”了一声。双12.3英寸的联屏设计，科技感直接拉满。中控台用了大面积软包材质，缝线工艺也挺讲究，挡把区域还有钢琴烤漆和镀铬点缀，质感这块，艾瑞泽8算是支棱起来了。特别是高配车型的座椅，皮质细腻，包裹性不错，还带加热通风，这配置放在同价位里，简直是“越级打击”。后排空间也够宽敞，我1米78坐进去，腿还能跷二郎腿，中间地台凸起也不高，家用完全没问题。
说到家用，动力系统才是关键。艾瑞泽8全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力204匹，匹配7速湿式双离合。这个动力参数，在同级别里算是顶呱呱的存在了。日常通勤轻踩油门就有不错的响应，中后段加速也不虚，跑高速超个车，底气十足。百公里加速7秒出头，什么概念？比很多主打运动的合资A级车还快。关键是油耗控制得也不错，市区百公里油耗大概7-8升，高速能压到6升左右，燃油经济性没得挑。
很多人担心奇瑞的双离合平顺性，我特意试驾了几天。实话实说，低速偶尔能感觉到轻微顿挫，但只要你不是特别敏感，日常开根本无感。这台7DCT调校得比早些年的奇瑞要成熟太多，换挡逻辑也聪明，该降挡时绝不犹豫。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的结构，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，车身没有多余晃动。高速过弯时，车身姿态也稳，动态稳定控制系统介入得很自然，安全感满满。
智能化这块，艾瑞泽8也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我跑高速时打开ACC，车子能自动跟车，堵车时还能自动刹停再起步，累了一天下班，这功能真香。车机系统是奇瑞自研的雄狮智云，反应速度流畅，支持语音控制、手机互联、OTA升级，用起来和新势力比也不落下风。唯一小遗憾是语音识别偶尔会“听错”，但整体体验已经远超这个价位的平均水平。
安全性更是艾瑞泽8的隐藏王牌。全系标配6气囊、ESP、胎压监测，高配还有疲劳监测、盲点监测。车身结构采用高强度钢占比超过80%，这安全底子，比很多合资车都扎实。懂行的人都知道，奇瑞这几年在安全测试里表现一直在线，艾瑞泽8在中保研的测试里成绩也不错，买来给家人开，心里踏实。
那它有没有对手？当然有。比如吉利星瑞，同样是1.5T高功率+7DCT，空间和动力也不差，内饰设计也挺有质感。但星瑞的悬挂偏硬，舒适性稍弱，而且车机系统偶尔卡顿，智能化体验略逊一筹。再看长安UNI-V，外观更运动，掀背设计很拉风，但后排头部空间有点压抑，隔音也一般，更适合年轻人耍帅，家用稍显不足。
对比下来，艾瑞泽8赢在“均衡”二字。它不极致运动，也不纯粹家用，但它把外观、内饰、动力、智能、安全全都做到了“够用且超出预期”的水平。十万出头的价位，能给你二十万级的质感体验，这波真的不亏。更别说现在终端还有优惠，价格跌冒烟了，老车主估计气得蹦起来，但对咱们消费者来说，正是入手好时机。
你说它是不是“国民神车”？可能还差了点火候。但它绝对是“真香定律”的典型代表——看着贵，开起来爽，用着省心，关键是价格还接地气。这样的车子，你爱了吗？ 如果你正想买辆靠谱的家轿，又不想 sacrificing 太多质感和配置，艾瑞泽8真的值得你去试一试。你会考虑购买这款车吗？你觉得它和星瑞、UNI-V比，哪个更戳你心？
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