东京车展热闹,北京车商却哭上热搜。
这几天,雷军估计被气得够呛。
小米汽车刚公布1月交付量——39000台,网上立马炸了锅。一堆人拿着计算器按啊按:"你看你看,12月还5万多台呢,这个月直接掉到3.9万,崩盘了吧?"
车商拍着方向盘哭:"小米二手车不行了啊,收一台亏一台!"视频播放量蹭蹭往上涨。
雷军2月1号开直播,这回没笑,黑着脸说了句狠话:"这种对比,太不客观。"
**说白了,这就是揣着明白装糊涂**
懂点车市规律的都知道,1月是全年最淡的季节。
过完春节,谁还急着提车?经销商盘库存都来不及,厂家也得给产线放个假。拿1月跟12月比销量,就像拿大年初一的饭店营业额跟除夕夜比——这不扯淡吗?
更关键的是,第一代小米SU7已经停售了。
雷军说得明白:"现在只有零星展车、现车在清库存,1月主要交付的是YU7。"一款新车型刚上量,一款老车型停产,能稳住3.9万台的交付,说实话已经很能打了。
这不,小米汽车累计交付都快60万台了。去年定的目标是30万台,最后愣是干到了41万台。今年雷军喊话要交55万台,按这架势,又得超额完成。
**二手车"崩盘"?车商哭给谁看呢?**
最让雷军火大的,是那些拍视频哭穷的车商。
镜头一开:"兄弟们,小米SU7二手车彻底崩了,我收一台亏三万啊!"眼泪都快挤出来了,评论区全是"不买小米,保值率太差"。
雷军直接掏出数据砸脸:中国汽车流通协会和"精真估"联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示,小米SU7一年保值率86%,纯电动车型第一名。
什么概念?
2023年榜首是保时捷Taycan,保值率80.66%;2024年榜首是特斯拉Model X,81.72%。小米SU7上市才一年多,就把这俩豪门按地上摩擦了。
"有时候个别车商为了蹭流量,在那里又哭又闹的。"雷军这话说得够直白,"见到这样的视频,欢迎大家帮我们举报一下。"
这就尴尬了。
车商哭穷,要么是真收贵了想甩锅,要么就是演戏博眼球。毕竟骂小米有流量,夸小米没人看。
**新一代SU7要来了,这次玩真的**
吵归吵,雷军手里的牌还没出完。
他透露,新一代SU7上市前的研发测试已经全部完成,2月13号开始,展车会陆续在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉这7个城市的商场亮相。
预计4月正式上市,预售价22.99万起。
这次最狠的是电机——全系标配小米超级电机V6s Plus。除了联电和汇川供应,小米还要用自己研发、自己生产的电机。
自研自产意味着什么?成本可控,产能可控,不用再看供应商脸色。
雷军说,现在小米在北京、上海、南京、武汉4地搞了100多个自建实验室,安徽广德、江苏盐城还建了2个整车综合试验场。测试团队超过800人,全国泛化路测覆盖300多个城市,2300多台测试车跑了2800万公里。
这数据,不是吹的,是真金白银砸出来的。
**谁在唱衰,谁在较劲?**
说实话,小米汽车这一年多走得并不轻松。
传统车企看不上,觉得你是个"组装厂";新势力不服气,怕你抢蛋糕;黑子天天盯着,巴不得你翻车。
但小米就是硬气。
41万台的年交付量,甩开了一堆老牌新势力;86%的保值率,打脸了多少"电车不保值"的谣言;自研电机、自建实验室,证明了不是只会营销。
哪怕1月份交付量下滑,也是车市规律,不是企业问题。把锅甩给小米,要么是不懂行,要么是揣着明白装糊涂。
2026年刚开局,雷军就被黑子逼着开直播澄清。接下来新一代SU7上市,55万台的年度目标能不能完成,咱们拭目以待。
不过有一点可以肯定:那些唱衰小米的人,最后大概率又得被打脸。
毕竟,雷军这人最擅长的,就是"Are you OK"之后,闷声干大事。
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