意塔杰特妥协了，但市场会妥协吗？

今天我们的内容信息量不多，但话题很尖锐，正如标题所示：“意塔杰特妥协了，但市场会妥协吗？”

近日，意塔杰特在国家专利网上传了一份关于新款车型的外形专利设计图。新款的意塔杰特200车型将使用全包式平踏设计。我了个乖乖，意大利人的倔强，意大利人的不羁，意大利人的不将就，瞬间成为了泡影。

回顾如今市场上在售的意塔杰特200/300车型，虽然价格偏贵，但好歹还是别无二家的独特车型，裸露式的车架设计能让洗车工作噩梦，也能让理工男瞬间上头。如今穿上了塑料外壳，还改为了平踏板，就问大家受得了吗？

如果说穿上外套就受不了的话，那下面的改变会让大家更加崩溃，前悬挂系统从摆臂式结构改为了正置的双液压弹簧减震，就是俗称的正叉。这样一来意塔杰特引以为傲的机械感也被迅速淡化。

不过！！！！！网上只是展示了新款车型的设计专利而已，并不代表原有的意塔杰特200或者300车型将会停产。或者说新的设计专利将会非取代现有的车型。So，问题来了！既然已经有了设计天花板的意塔杰特200，为什么还要做一款崩坏品牌理念的车型呢？

原因很简单，甚至各位车友都已经猜到。如果有这么一个车企，卖一台高端车型的利润就可以抵其他品牌卖100台通勤车的利润。那这个企业可以做到少产、少销、高营收。这种操作大家可参考布加迪、路斯特、法拉利等汽车端品牌。然而这种汽车端模式如果让中小排量段的摩托车企业来复制，那大概是会失败的！

市场分析

我们再来聊一组现实点的市场分析话题吧。

首先，意塔杰特的国内代工厂为金城摩托，这个话题就留给车友自由讨论。

其次，专利图中的意塔杰特虽然增加了外壳，并改为了平踏，但依然没有预留装尾箱的位置，这说明了该产品的设计妥协还不够彻底。面对如意塔杰特这一类小众产品，选春风的精神小伙不会买账，而选本田、豪爵平踏的中年消费群体也不会买账，所以剩下给意塔杰特的用户画像自然也就变得模糊。

最后，我们非常肯定意塔杰特150/200/300的优秀设计，也很认可他们的产品定价，毕竟欧洲卖得比国内贵多了。不过看回国内消费市场，2025年还有多少人愿意花29800元起的价格，去买一台300cc的纯玩乐踏板车呢？而申请专利的这款带外壳的新车，根据意塔杰特的品牌特性与定价标准，我们估计他的价格也不会有太大的市场竞争力。不信？我们走着瞧呗！

对于今天的新车介绍内容，不知道各位又有什么看法呢？不妨留言区聊聊。