最近汽车市场可真是热闹，特别是咱们国内的比亚迪，新车一款接着一款，让人看得眼花缭乱。
就在大家还在讨论哪款车性价比高的时候，新款的比亚迪唐DM-i冠军版和荣耀版就这么悄悄地上市了。
按理说，新车发布应该是件让人高兴的事，可不少正在持币观望的朋友心里却犯起了嘀咕：这新款唐DM-i，看着是升级了，但到底值不值得买？
它和自家那位看起来更高级的兄弟，比如唐DM-p或者其他高配版本的唐，到底该怎么选？
这个问题，确实是问到了关键点上。
今天咱们就不照着官方的宣传稿念了，也不去背那些复杂的参数，就站在一个普普通通消费者的角度，用大白话把这事儿给捋清楚，看看这新款唐DM-i到底是实实在在的升级福利，还是让我们的选择变得更纠结了。
首先，我们得看看这个“新”字到底体现在了哪里。
比亚迪这次对唐DM-i的改动，可以说非常精准，每一项调整都好像是冲着我们消费者最在意的地方去的，让你第一眼看上去，觉得这车确实变好了。
第一项大变化，就是车身尺寸。
新款唐DM-i的车长从原来的四米八七，一下子拉长到了将近四米九。
这个变化最直观的好处就是，车子看起来更大了，显得更加修长和有气势，开出去面子上也更足。
但是，这里有个非常关键的地方我们必须知道，那就是决定车内乘坐空间，特别是后排乘客腿部空间的那个核心数据——轴距，它还是和老款一样的2820毫米，一点都没有增加。
这就好比一个人，衣服的下摆做长了，看起来更潇洒了，但肩膀宽度和胸围没变，所以穿上之后，活动空间其实还是老样子。
因此，如果你是冲着更大的乘坐空间去考虑新款，那可能要稍微调整一下预期了，它的第二排和第三排空间感受，和老款基本上是一样的。
这个加长的部分，更多是让车尾的造型显得更饱满，提升了整车的美观度。
再来看第二个重要变化，就是电池。
这次新款唐DM-i在高配车型上，给了一块容量更大的电池，能支持在WLTC标准下纯电行驶120公里。
这个数据听起来确实很吸引人。
我们可以设想一下，如果你家住在城市里，每天上下班来回的路程在三四十公里左右，而且家里还有一个可以随时充电的私人车位，那这台车对你来说就太合适了。
每天回家把电一充，第二天又是满电状态，基本上可以把加油站给忘了，用车成本能降到非常低。
但现实情况是，这块大电池并不是所有车型都有的，你需要花更多的钱去买高配版本。
而且，它对我们的生活条件要求比较高。
如果你和我一样，住在老式小区里，停车都得靠运气，安装充电桩更是难上加难，那这120公里的纯电续航，对我们来说实用性就大打折扣了。
总不能为了省油钱，天天花一两个小时去公共充电站排队充电吧？
所以，这个大电池是好是坏，完全取决于你有没有方便的充电条件。
第三个升级点，是智能化方面。
新款车型配备了比亚迪自家的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
这确实是一个实实在在的进步，意味着它在高速公路上自动跟随前车、保持在车道内行驶、辅助变换车道这些功能，会比以前更加智能和可靠，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。
不过我们也要清楚，这仍然是“辅助驾驶”，而不是“自动驾驶”，它是在旁边帮你的“副驾驶”，方向盘最终还是要掌握在自己手里。
而且，和前面说的一样，这么高级的功能，通常也只会在顶配或者次顶配的车型上才会配备。
聊完了新款自身的变化，现在我们就要把它拉出来，和它真正的对手比一比了。
而这个对手，恰恰就是它自己的“大哥”——定位更高的唐系列车型，比如唐DM-p四驱版。
这才是我们做决定时最纠结的地方。
我们来算一笔账，新款唐DM-i，如果你想要配齐刚才说的大电池、高阶智能驾驶辅助，再加上一些像女王副驾、方向盘加热这样的舒适性配置，那么车价很可能就要去到二十七八万了。
而另一边，定位本身就高一档的唐L车型，现在市场上普遍有一些优惠，算下来高配版本的价格可能也就在三十万出头。
你看，这中间的差价可能就只有两三万块钱。
那么问题就来了，为了省下这两三万，我们到底放弃了什么？
这笔钱的差别，绝不仅仅是几个配置的有无，而是车辆“底子”上的不同。
首先是平台和底盘。
唐L诞生于一个更先进的平台，这让它的底盘质感有着天生的优势。
开起来最直观的感受就是两个字——“厚实”。
当车辆通过减速带或者一些不平整的路面时，唐L给人的感觉是沉稳而干脆的，车身晃动很小，能让你觉得这台车非常扎实。
而唐DM-i虽然也不错，但在这种路况下，传递到车内的振动和车身的摇晃感会相对多一些。
这种高级的行驶质感，是后期花钱加装任何配置都换不来的。
其次是车内的安静程度。
这也是衡量一辆车高级感的重要标准。
我分别开过这两款车之后，最大的感受就是唐L要安静太多了。
尤其是在混动模式下，发动机启动介入工作的时候，唐L对噪音和振动的抑制做得非常好，车内的乘客几乎感觉不到。
而在高速行驶时，对于风声和轮胎噪声的隔绝，唐L也明显要高出一个级别。
这种安静舒适的环境，对于家庭用户来说，尤其是在长途旅行中，体验感的提升是非常巨大的。
最后就是内饰的用料和做工。
坐进车内，这种差距会更明显。
唐L在车内使用了更多的软性材料包裹、更高品质的皮革以及更精致的缝线工艺，它营造的是一种全方位的豪华氛围。
而唐DM-i的高配车型，更像是把所有好东西都给你装上了，但整体看下来，那种浑然一体的高级感，还是稍逊一筹。
所以，说了这么多，到底应该怎么选呢？
其实答案就在于你自己的用车需求和预算。
如果你买车的预算卡的非常死，就在二十万出头，多一分都不想加；你绝大部分时间都是在市区里开，每天通勤距离不长，而且家里有非常便利的充电条件；你对车辆的行驶质感、静谧性没有那么高的要求，认为车子只要省油、空间大、开着顺手就足够了。
那么，新款唐DM-i的中低配车型，对你来说就是一个非常划算的选择。
但反过来，如果你的预算相对灵活，可以接受三十万左右的价格；你不仅要满足日常通勤，还经常需要跑高速、长途自驾；你非常在意家人的乘坐感受，希望车内能更安静、更舒适，有一种高级感；你希望一步到位，买一台“底子”就很好的车，不想在各种配置之间纠结。
那么，我强烈建议你，不要因为那两三万的差价而犹豫，直接选择更高级别的唐L，它会给你带来全方位更出色的体验。
总的来说，比亚迪给了我们非常多的选择，但这同时也考验着我们的判断力。
新款唐DM-i是一台好车，但我们不能只被“新款”的光环吸引，更要看清楚它高配车型和自家更高级别产品之间的微妙关系，想明白自己真正需要的是什么，再做出最适合自己的决定。
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