周末去大马路上看了一眼，如今满大街跑的绿色车牌是越来越多了。广汽传祺这时候把2026款传祺M8向往PHEV L摆上了展厅，起售价定在26.98万元。算上之前的积累，这个系列至今已经交到了88万个车主手里，算是这个级别里老资格的存在了。这次新车重点放在了插电混动、能耗还有第三排的肚子上。
开这车出远门，最怕的就是车身大、油耗高，尤其是一家人坐满了还塞满行李的时候。新车在前驱Pro版本上塞进去一块44.57度电的宁德时代三元锂电池，纯电续航能跑到248公里。
平时在市区接送孩子或者上下班，基本上当个纯电车开就够了，晚上回家插上充电桩，花不了几个电费钱。
官方给出来的亏电油耗是百公里6.05升，前几天有人专门拉着五个人，后备箱里塞满了大包小包，在市区和高架上跑了两百多公里，测出来的数跟官方给的差不多。满载的时候在路上变道或者超车，发动机和电机会一起使劲，车身姿态挺稳当，不会有那种开大船上下晃荡的眩晕感。
买这种大七座的人，盯着的核心就是空间，谁也不想让家里老人或者孩子坐在最后排受罪。
3070毫米的轴距放在这里，第二排不用多说，独立航空座椅带腿托和加热，前排也是各种电动调节加通风按摩。
这次厂家的心思主要花在了第三排上。实际找了个一米七左右的成年人往最后排一坐，两边并排坐下后，脑袋顶上和膝盖前面都还能留下几指的空隙，没有以前那种坐小板凳、大腿悬空的感觉。
而且空调做成了无风感和分区控温，多处储物格放个水杯和手机也顺手。不过要是把第三排座椅完全往后靠，后备箱剩下来的地方用来并排放大号行李箱就会稍微有点吃力，这也是这类车型的普遍特征。
车子造得再大，安全始终是全家老小出门的底线。车身骨架用的是高强度钢组成的笼式结构，A柱特意做了加固，安全气囊一路延伸到了第三排的侧气帘，后排也配了专用侧气囊。
底盘下面那块宁德时代的电池，除了防水和温控，外面还加了一圈专属的防护结构，就是为了防备路上有飞石或者不小心托底。
车头和车身四周布满了激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头。平时在狭窄的车位倒车，或者走在电动自行车乱窜的早高峰路段，306度全景影像和碰撞预警能帮着盯着盲区。
可要是碰上漫天大雪或者伸手不见五指的大暴雨，这些驾驶辅助硬件的视线也会受影响，开车的人还是得自己把稳方向盘，不能全交给机器。
坐进驾驶位，最显眼的是那块17.3英寸的3K中控大屏，配合10.25英寸仪表和25英寸的抬头显示。
车机芯片换上了高通骁龙8295P，在车里喊一声调个空调或者换首歌，前后排四个座位都能识别明白，系统反应挺利索，滑拉起地图来不卡顿。
定制的音响听起来耳朵挺舒服，平时在服务区休息，大人孩子靠在椅背上看个电影，解乏效果还行。
现在各家店里的新车都已经陆续到店准备交付，下一个值得盯着的，就是看下个月第三方公开统计里，这款起售价26.98万元的混动大七座上牌量到底能冲到多少台了。
