当“中大型”变成了新的豪华门槛，你还会为品牌买单，还是为尺寸买单？
近日，有网友拍摄到了全新一代的雷克萨斯ES实车到店的组图，新车的实用性大幅提升，尺寸也大幅提升。
这句话像一盆冷水，泼在每个打算买车的人脸上。以前雷克萨斯靠“稳、精致、细腻”取胜，现在它开始“长身材”了。尺寸变大，意味着后排更能坐人，后备箱能装东西，家用属性瞬间上升。对很多人来说，这不是简单的升级，这是实实在在的日常利好。
当然了，全新一代的雷克萨斯ES将继续以进口的方式引入到国内，不过它的性价比可能没有那么高，毕竟雷克萨斯一向定价很高，再加上进口方式引入肯定会增加不少成本。
听到“进口”两字，不少人就开始算账。豪华品牌的光环会吸引一些买家，但价格敏感的消费者此刻会掰着手指头算：国产新能源车便宜、配置高、补贴多，为什么不选性价比更高的国货？这正是雷克萨斯要面对的现实被环境推着走，靠品牌溢价就不那么轻松了。
看车的人都会先盯外观。新ES的前脸变得很“电感”，封闭感强，灯组更有攻击性。大灯像刀刻出来的一样，棱角分明，灯下还有立体的导流设计，跑起来应该很有气场。侧面是一条溜背，车顶下沉，连全景天窗也变得更低调，更像一台跨界轿跑。
外观像是把未来派流线和跑车式溜背拼在了一起，前脸几乎封闭，看起来更像电动车的家族语言。
尾部处理也聪明。上半部分刻出一个凹槽，像在屁股上留了个包骨头的纹路，尾灯轮廓突出，细节做得非常讲究。整体看起来有层次，也不会像某些豪车那样厚重，反而多了点精致的雕塑感。
车内其实更有戏。连续的悬浮大屏和三幅方向盘一上来就告诉你，这是现代感十足的一辆车。仪表采用多边形轮廓，辨识度高。座椅厚实，走的是“温暖而豪华”的路线：商务里带点家的感觉，不会冷冰冰。
内饰走温馨路线，但科技感不输对手连体悬浮大屏和三幅式方向盘构成了这个车最显眼的名片。
怎么开？别急，雷克萨斯给了两套答案。既有油电混合，也准备了纯电版本这让人看见了博弈市场的策略。混动靠燃油与电的协同，省心又省油；纯电靠零排放和更直接的加速感吸引年轻人。两条路都走，等于是给不同买家留了路。
动力方面既有油电混合，也有纯电可选，这个“二刀流”是雷克萨斯在这个价位最想拿出来的筹码。
在车圈看热闹的人，会把这台车和奥迪A7的溜背做比较。确实，有些影子像，尤其是车顶下沉的那一瞬间。但雷克萨斯的风格没有放弃本色：细节更圆润，豪华感更多靠材料和做工去撑，而不是单纯靠张扬的造型语言。
有人会说，外观变得更激进，是为了抢年轻人；也有人会说，尺寸变大是向家用市场妥协。两种声音都有道理，但不管怎样，市场会给出答案。销量和用户口碑，一旦冷静下来，就告诉你究竟是谁赢了。
此外要记住一句话：上市时间会影响选择的紧迫感。全新雷克萨斯ES将会在今年4月份上市，这意味着现在保守观望的消费者还会有短暂等待期。等待的好处是可以多比较，也可以看看国内新能源的动向有没有新的杀手锏。
从用户角度讲，这台车的受众很清楚：如果你追求品牌和传统豪华的细腻体验，且不太在意溢价，进口的ES仍值得考虑。反之，如果你更看重性价比、续航和科技配置，国产新能源会更加诱人。两条道路，市场会用销量和二手残值给出答案。
这一次，雷克萨斯把更大、更实用、更具科技感的版本端上来了，但它面对的并不是过去那个只会被“买单”的消费群体。
车圈的博弈已经不单是车型本身了。价格、进口税、补贴、充电基础设施、品牌声誉、二手残值，这些都在左右买家的决定。雷克萨斯选择在这时候“长身材”，是主动出击还是被动应变？这是品牌战略，也是一场关于未来用户认知的赌注。
有人会在评论区说：“雷克萨斯这种老牌豪华还能赢很久。”也会有人反驳：“国产已经追上了，不值得再花高溢价。”你站哪一边，很大程度上决定了你会不会在今年4月去店里订车。
当国产新能源已经能在性能、配置和价格上形成强势攻势，进口豪华车的溢价，是否还值回票价？
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