缺了充值？陈震质疑小米YU7耐力测试

缺了充值？陈震质疑小米YU7耐力测试

车还没正式发布，口水战先打响了。就在小米YU7上市发布会前夕，车评人陈震在社交媒体上公开质疑小米的24小时耐力测试。雷军刚刚宣布YU7完成3944公里的极限挑战，超越保时捷和奔驰成为全球第三家通过该测试的车企 ，陈震立刻泼来冷水：“这测试到底极限在哪？”

这位车圈大V的质疑点直指测试规则——车辆并非连续行驶24小时，而是电量耗尽就充电，充满再上路；全程车速保持在200km/h，撞风散热条件过于理想 。在他看来，这更像是高速续航与充电速度的展示，而非真正的极限考验：“电池温度管理在高速行驶时恰恰是最轻松的” 。

耐人寻味的是，陈震发出质疑前两小时，刚发布了一组法拉利超跑官图 。这操作让网友直呼眼熟：五月小米YU7设计亮相时，他也在当天狂晒法拉利定制款绿色Purosangue，被调侃“精准撞车” 。而这次，他直接把“撞车”提前到了发布会前一天 。

圈内人都懂这背后门道。小米与陈震的关系早就结冰，根源据说是商单分配问题——小米把资源投给了陈震的对手韩路，却绕过了陈震本人 。更让局面尴尬的是，当陈震炮轰测试含金量时，韩路却公开力挺小米，认为24小时大功率输出对电动车三电系统的考验，比燃油车严苛得多 。两位顶流车评人的观点对决，把一场技术讨论变成站队擂台。

传统车企遇上这类情况，多半会花钱消灾。但小米偏不买账。雷军一条微博的流量可能碾压车评人一支视频 ，自然无需花几十万“充值”意见领袖。这种硬气背后是流量底气：YU7测试车跑遍吐鲁番53℃高温黑河-41℃极寒海拔5380米西藏的极端环境 ，649万公里实测数据铺成护城河 。当车企自备话题度，网红车评人的话语权天平开始摇晃。

争议中还杀出个插曲：汽车博主“二师兄”抢先发布YU7体验视频，详尽爆料外观内饰到悬挂表现，旋即遭下架 。业内疯传他因违约面临500万罚款，也有人猜是小米的营销烟雾弹 。这场测试争论已超出技术范畴，演变为厂商车评人与流量法则的三方博弈。

眼下汽车自媒体正经历残酷洗牌。有博主为接商单咬牙买车做测评，结果车价暴跌亏掉十几万 ；厂商回款周期从半年拖到一年半，甚至拿产品抵债让博主自己想办法变现 。当“充值”生意越来越难做，对厂商的质疑声量自然越来越大——毕竟流量可以换不来商单，但争议永远能换来关注。

今晚小米YU7价格即将揭晓，这场测试争论的真正答案，或许藏在消费者用钱包投出的票里。当车评江湖的生意经撞上厂商的流量帝国，你更信谁的说法？