说实话，10万块纯电轿车这事儿，刚开始我也觉得挺简单的。
毕竟市面上选项不少，什么五菱、比亚迪、吉利、长安、零跑、哪吒之类的，型号一抓一大把。
可是真正自己下决心要换车，去门店转了几圈，试驾多几台，再把需求一点点抠出来，我才发现这10万的预算里要想挑一辆真正各方面都满意的纯电轿车，其实挺难的。
别看广告吹得天花乱坠，实际体验时候总有这样那样的遗憾或者槽点。
比如，有的车空间是真的小，表面看起来长得唬人，坐进去后一家三口还成，真要是有老人小孩啥的，一坐五个人立马就局促。
有些车后排地台还凸出来一大块，中间那个人基本就没法舒服着坐。
然后再一瞅后备箱，带孩子出门婴儿车都搁不下，更别说大点行李了。
空间利用率这一块，真是很多10万级车的硬伤。
再来是续航。
宣称有600公里700公里的，谁都知道那是理想状态下测出来的数据。
现实里一开空调、放点音乐、堵个车，掉电速度就让人没底。
许多车日常开着，能达到官方续航的七成就算好的了。
像我这样的普通上班族，平时通勤、周末偶尔带家人出趟远门，没个500公里实打实的续航心里总觉得不踏实。
再就是智能配置和驾驶辅助。
有些车宣传什么自动驾驶、智能大屏，但实际一用不是反应慢就是功能鸡肋，导航卡顿、语音识别答非所问。
市面很多低价位车，智能化真就停留在标配层面，说白了就是为了宣传有而有，实际体验下来差距挺大。
最后一项是颜值。
这个虽然见仁见智，但在年轻人为主的纯电市场里，谁都不想开台看起来太“老气横秋”的车。
结果很多10万纯电一是造型太保守，二是喜欢乱加线条，整得四不像，反倒少了点精致耐看。
我也真的是在南京门店试驾的时候，碰上了零跑B01。
原本对这个品牌没啥特别期待，一来是新势力，二来之前没开过。
可一上车真有点意外。
先说最直观的吧，空间确实大。
这车说是紧凑型，但实际看着就比一般A级车宽敞。
我178cm，前后排随便调整后，后面坐人腿部还有富余，头顶也不觉得憋屈。
关键地板几乎全平，后排中间那位也能安安心心坐着，不会一屁股坐在凸台上。
零跑B01的空间利用率很讲究，前后储物格、座椅下魔术孔位、小抽屉、杯架啥的到处都是，随身东西手机、钥匙、水杯都有地方搁。
尤其有娃的家庭，出门小玩意儿多，能收纳好的车绝对加分。
后备箱能装两个大行李箱，加上还能放倒座椅，万一要搬大件东西也没压力。
这些设计，是真的考虑到家用需求。
说到舒适性，座椅用的是竹炭纤维，母婴级环保，有加热通风功能。
带孩子的家庭很看重环保和舒适，这点零跑B01挺用心。
车里还有方向盘加热、全景天幕带电动遮阳帘，夏天防晒、冬天保温都能照顾到，有细节的地方没少下功夫。
再说说开起来的感受。
零跑B01用的是后驱布局，底盘前麦弗逊后五连杆，转弯半径小，城市里掉头特别灵活。
悬架调得偏软但不散，过坑洼路面震动能吸收掉大部分，实际体验比同价位很多车要稳。
方向盘手感适中，不像有的车轻得发飘，也不是那种死沉，开起来男女都合适。
电机动力输出线性，起步不突兀，一踩油门不会窜得人头晕。
中高速加速超车也很果断，动力储备充足，开在高速上超个车相当有信心。
动力方面，官方百公里加速6.5秒，实际开开平顺性不错，不追求极限性能的话绝对够用了。
重点是续航，CLTC650公里，实际体验在开空调听音乐的情况下，轻松能跑超过500公里，通勤一周充一次电基本够用。
高速路上续航打8折，心里也不慌。
城市通勤百公里电耗11.5kWh左右，高速15.8kWh，这个能耗表现比不少同级要省。
至于充电，30%到80%不到20多分钟，和宣传差不多。
对上班族来说，周末回家充个电，平时随用随充，没啥续航焦虑。
安全上，这车电池用的是CTC一体化方案，据说热失控48小时都不烧，底盘刚性也高，别的车没怎么听说过这些技术，至少看着数据心里有点底。
配置上，零跑B01直接上了128线激光雷达、11个摄像头、12超声波雷达、3个毫米波雷达，27个高精度感知硬件，这在10万出头的车里算是“堆料”了。
高通8295芯片，车机操作流畅，语音也识别得快，连续对话不卡壳，导航用的是高德定制，AR实景导航复杂路口也能看得清清楚楚。
L2级驾驶辅助，当下高速开ACC自适应巡航，车道保持啥的都很顺。
停车场记忆泊车、无高精地图领航等，实际能用。
对科技感要求高的年轻人，拿出去绝对不丢面。
娱乐功能也没拉胯，14.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表，显示清楚操作顺滑。
12扬声器音响，音质听着还行，256色氛围灯，音乐律动能跟着变色，副驾还能装桌板、支架这些小玩意儿，开车唱K、看剧都能安排。
对日常车载娱乐，这些小细节都很到位。
颜值方面，零跑B01是走简约科技风，溜背轿跑造型，不像传统三厢车型那么板正，看起来更年轻。
车头贯穿式大灯，三条日行灯，别具辨识度。
前脸主动进气格栅能降低风阻，整车风阻系数才0.197Cd，这数据在同级很亮眼。
轮胎18寸，轮圈造型运动感强，整车线条流畅，颜色选择多，关键全系漆面不加钱，想要个性或者稳重都能选。
你要说有没有遗憾，当然也有。
比如有些第三方APP在车机上优化得一般，偶尔有点卡；后排座椅对大腿的支撑没那么到位，长途坐时间长了腿部略微累；还有后排过减速带比前排颠一点。
不过这都是10万级车的一些共性问题，不能说是硬伤。
再说说交付周期，现在热门款2-4周能提车，厂家也在加紧产能。
作为新势力品牌，零跑B01今年连续两月销量破万，品牌月销6万台，销量数据已经很能说明市场认可度。
大批量交付后，售后服务和配件供应会跟得更上，对消费者来说用着省心一些。
算账这一块，零跑B01 2025款6个配置，价格8.98-11.98万，10万出头能买到顶配带激光雷达的车，在合资品牌里想都别想。
厂家现在还有首任车主电池电驱终身质保，金融方案0首付，最长5年，24期0息，还送家用充电桩。
复购换购还有4000元补贴，这些权益算下来，后续养车成本和购车压力都大大减少。
对于刚步入社会或者预算有限的年轻人，绝对是实惠。
回头再看，零跑B01其实是做到了“没有明显短板”。
空间、续航、配置、智能化、颜值都可以打个高分，基本能满足家用、通勤、偶尔出远门的各种需求。
你说要不是对品牌特别执念，真没必要多花两三万去买个牌子溢价。
现在新能源车的技术和配置本身都内卷得厉害，像零跑B01这种把空间、配置、智能和安全都给你抠到位的车，才算贴合了中国大部分家庭的刚需。
最后要提醒一句，如果最近想买纯电车，还是建议大家去店里亲自试一试，尤其感受下开起来的动力和平顺度，智能配置用用看，空间和储物多体验下。
零跑门店活动不少，搞不好还能遇上额外优惠。
现在新能源市场变化快，厂家和渠道都在卷服务，早买早享受，晚买等降价的时代其实已经过去了，性价比高的头部产品买了不用后悔。
总而言之，10万级纯电轿车选零跑B01，花小钱办大事，是现在中国普通家庭追求品质生活下的明智选择。
大家还是要多体验、多对比，不要只看广告和参数，多感受车本身带给你的实用和便利。
买车不是一次性消费，真正用着舒服、省心、可靠、后续养护有保障，这才是最重要的。
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