大众发新车这事儿，最近在工信部网站上被捅出来了，叫与众07。
这事儿本身不稀奇，稀奇的是，我看到这台车的第一眼，感觉大众终于不装了，摊牌了。它不再是那个端着架子、跟你聊什么德味、聊什么百年传承的老古董了。这台车给我的感觉，就像一个练了三十年金钟罩铁布衫的武林前辈，突然有一天废掉自己毕生功力，跑到隔壁科技公司，对着一个程序员小哥说：哥，带带我，我想学修仙。
这台车的本质，就是大众的一份投名状，是它对着中国市场喊出的一句：“以前是我不对，现在我改，我把灵魂卖给你们，行不行？”
为什么这么说？因为这台车的核心，不是那个金标，不是那个叫“破风”的设计，而是它那套号称“大众中国专属”的CEA电子电气架构。讲真，普通人谁看得懂这个？你把它理解成这台车的“灵魂电路板”就行了。而这块灵魂电路板，是大众花钱请小鹏一起攒出来的。
诶，这就非常有意思了。
这就像什么？就像《道诡异仙》里的李火旺，你知道自己身上这套系统有问题，但又离不开，怎么办？找个外来的、更猛的、更不讲理的“大腿”来当自己的心素。大众就是那个李火旺，它自己那套基于燃油车逻辑开发的电子系统，在中国这个电车修罗场里，已经被证明是“水土不服”了。而小鹏，就是那个它请来的、充满了奇诡想象力的外援。大众赌的是，用一个更懂中国人的“魂”，去驱动自己德国“肉身”，练成一门绝世神功。
所以你看，这台与众07，它所有的改变都透着一股“开窍了”的味道。
车身尺寸拉到了4米85，轴距干到了2米82，后排空间据说很舒服。这说明什么？说明大众终于想明白了，它以前卖给中国人的车，本质上是一种“压缩毛巾”，看上去是个车，实际上后排空间被压缩得不成样子，需要消费者自己用“信仰”把它泡开。现在，它直接给你一个舒展开的、能用的后排了。这是技术进步吗？不，这是思想进步。这是大众市场部对着德国总部的产品经理一顿输出之后的结果，我甚至能脑补出那个画面：“你再敢搞个短轴距后排狗都不坐的车过来，我就死给你看！”
然后是那个所谓的L2++级城市导航驾驶辅助。这玩意儿的关键在哪？不在于它叫L几，而在于它的“脑子”是谁给的。大众自己的辅助驾驶，这么多年了，讲真，我作为一个曾经的大众车主，那感觉就像请了个德国管家，严谨、刻板、规矩多，但就是有点傻。红绿灯识别慢半拍，遇到加塞的直接心态爆了。而小鹏的XNGP是什么？那是一个在广州城中村、在各种老头乐乱窜的魔幻场景里杀出来的“雷电法王”，它信奉的不是交通规则，而是“我预判了你的预判”的黑暗森林法则。
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在中国的老头乐。只要你能在老头乐的任意门式走位中活下来，你就能应对宇宙中99%的突发状况。大众现在做的，就是把这个身经百战的雷电法王请过来，给自己当贴身保镖。我真的会谢，这都什么年代了！大众终于悟了。
但是，这门神功好练吗？我看未必。
最大的问题是，当大众把灵魂换成了小鹏的，它还是那个我们认识的大众吗？这是一个哲学问题，也是一个玄学问题。我作为一个中年人，以前买大众，买的是什么？买的是那个关门声，“砰”的一下，厚重，沉稳，感觉能防弹。买的是那个高速稳如老狗的底盘，感觉地心引力都多给了它几分。这是一种信仰，一种“德味玄学”。就像果粉买苹果，他不是在买手机，他是在维护自己作为一个“精英用户”的身份认同。
现在，与众07把这一切都解构了。它最大的卖点，不再是“德味”，而是“小鹏味”。这就尴尬了。原本信奉大众玄学的那些老用户，可能会觉得这车“不纯了”，是“杂交品种”。而追求智能化、习惯了新势力的年轻用户，又会问：“我为什么不直接去买个小鹏？或者小米？”
写到这里我自己都笑了，把大众比作修仙的，估计也就我一个了，但你仔细想想，是不是这个味儿？一个百年品牌，为了活下去，不得不向一个成立没几年的新势力“拜师学艺”，这本身就充满了荒诞感。
更荒诞的是那个动力，申报车型用的是170kW的后置单电机，和现在的与众06一样。这个数据，放在2024年的中国电车市场，只能用两个字形容：礼貌。在一个人均500匹马力，动不动就2秒破百的内卷地狱里，你端上来一个170kW，这不叫竞争，这叫“点到为止”。这感觉就像，所有人都已经开始用加特林互相扫射了，大众还在那里抱着一本《骑士精神准则》研究怎么优雅地拔剑。
当然，他们肯定会说，后续会有双电机高性能版。是是是，你们说的都对。但这种挤牙膏式的产品策略，本身就是一种旧时代的傲慢。现在的玩法是什么？掀桌子。是“我不过了，你们也别想活”。是直接把顶配的技术和配置打到入门版，先用一场闪电战把所有人都打蒙，再考虑赚钱的事。最好的防御就是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的友商们，恨不得连桌子上的蜡烛都没放过。
所以，与众07这台车，以及大众接下来的一系列布局，本质上是一场豪赌。大众赌的是，自己品牌的“金字招牌”这层金钟罩，还能扛得住中国市场的疯狂内卷。它试图用一个中国的“魂”，加上一个德国的“身”，再贴上一个金色的“标”，合成一个全新的物种出来。
这能成功吗？我不知道。最近事情太多，我甚至都忘了我上周的停车罚单还没交。生活就是这样，你总以为你在做长远规划，实际上能处理好眼前的一地鸡毛就不错了。
对于大众来说，也是一样。它规划的2026年产品攻势，它投资的合肥工厂，它拓展的零售网络，这些都是宏大叙事。但最终决定这台车生死的，可能就是一个非常简单的东西：价格。
只要价格够低，灵魂是什么牌子的，重要吗？只要你的价格能让隔壁比亚迪、小米、吉利看了都得傻眼，那你就是成功的。最终，所有的品牌玄学、技术崇拜、情怀加持，在一个绝对无法拒绝的价格面前，都会变得不堪一击。
因为，能打败修仙的，只有数学。就问你怕不怕？
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