奇瑞被低估的SUV！3.8秒破百+空气悬挂，油耗0.7L，为何卖不动？

标题：被低估的星纪元ET：3.8秒破百+空气悬挂，为何销量难破局？

开篇：新能源市场的技术实力派困境

据中国汽车工业协会2025年7月数据显示，新能源车市场渗透率已突破45，但消费者对参数虚标技术过时风险的投诉量同比增长28。在这一背景下，奇瑞星途推出的星纪元ET，凭借3.8秒破百加速、空气悬挂、0.7L超低油耗（增程版）等硬核配置，本应成为市场黑马，但其销量却从2024年底的3667辆骤降至2025年2月的407辆。这款车究竟被低估了，还是存在隐性问题？

技术解析：性能与成本的奇瑞式平衡

1. 动力系统：对标百万豪车的理工男逻辑

星纪元ET纯电四驱版搭载双电机，最大功率469马力，3.8秒即可破百，这一成绩甚至超越特斯拉Model Y Performance（3.7秒）。其增程版采用1.5T高效增程器，WLTC综合续航达1415公里，百公里馈电油耗仅0.7L，比理想L6（5.6L）低了近8倍。奇瑞通过全域800V高压平台（纯电版）和智能热管理系统，将能耗控制做到行业领先。但问题在于：消费者是否愿意为看不见的技术买单？

2. 底盘配置：空气悬挂的越级下放争议

星纪元ET高配版搭载CDC电磁悬架+空气弹簧，支持5挡高度调节，这一配置常见于50万级车型（如蔚来ES8）。但据第三方测试，其悬架调校偏向舒适性，在激烈驾驶时支撑性不足，与3.8秒加速的定位存在割裂感。此外，空气悬挂后期维护成本高昂（单次维修费用约1.2万元），可能劝退家庭用户。

3. 智能化升级：8295芯片与智驾的迟来优势

2025款车型将车机芯片从8155升级至高通8295P，算力提升300，并搭载508TOPS算力的激光雷达智驾系统。但对比小米SU7（全系8295+双Orin X芯片）、问界M7（华为ADS 2.0），星纪元ET的智驾功能尚未经过大规模路测验证，市场信心不足。

市场验证：三大叫好不叫座的症结

1. 设计争议：家用需求与运动定位的冲突

虽然星纪元ET车长近5米、轴距3米，但其车身高度仅1698mm，比竞品问界M7（1760mm）矮了62mm，导致头部空间局促，第三排座椅缺失更让家庭用户转向理想L6。内饰设计同样两极分化：悬浮式仪表盘被批遮挡视线，断开式副仪表台则被吐槽牺牲储物空间。

2. 定价策略：错位竞争的模糊地带

星纪元ET定价17.28万-31.98万，看似覆盖主流市场，实则陷入尴尬境地：低配版（17.28万）仅提供400V平台纯电车型，续航550km，而同级深蓝S7（15.99万）已标配800V；顶配版（31.98万）则直面蔚来ES6（33.8万），品牌溢价不足。

3. 用户认知：奇瑞高端化的信任赤字

尽管星途品牌定位高端，但消费者对奇瑞的固有印象仍停留在10万级性价比车。据懂车帝调研，73的潜在用户因担心售后网点少放弃购买。相比之下，华为赋能的问界M7凭借2500家门店的渠道优势，2025年上半年销量突破8万辆。

选购建议：谁该买星纪元ET？

1. 技术优先型用户：性价比之选

若追求3.8秒加速+空气悬挂的极致性能，星纪元ET增程四驱版（24.98万）比小鹏G9（28.39万）便宜3.4万，且综合续航多出315公里。

2. 长续航刚需家庭：增程版更实用

增程版CLTC纯电续航200km，支持快充，日常通勤可作纯电车使用；长途出行时，1415km综合续航比比亚迪唐DM-i（1100km）多出28。

3. 规避风险提示：技术迭代窗口期将至

2025年底，宁德时代麒麟5C电池、华为乾崑智驾系统将大规模商用。若非刚需，建议等待搭载800V平台+全域快充的改款车型。

黄家汽车观点：新能源车的技术陷阱

星纪元ET暴露了行业深层矛盾：参数竞赛用户真实需求。其空气悬挂、3.8秒加速等技术配置，更多是工程师思维的产物。在2025年智能化决胜的市场环境下，缺乏生态联动（如手机互联、智能家居接入）的车型，即便硬件堆料足，也难以突围。建议奇瑞尽快接入鸿蒙生态，用技术+场景重塑竞争力。