我很少如此卖力地去称赞一件事，不过今天情况不同！
之所以要夸它，并非完全因为我曾在福特中国造型中心工作过，更关键的是，这是汽车行业里为数不多“产教融合”的新举措。在这个大家都只盯着流量的时代，还能静下心来关注人才培养的车企，实在不多见！
01、福特中国到底做了什么？
简单说就是：不久前，福特中国设计中心和中央美术学院联手打造了一场独具特色的“烈马宇宙INTOTHEBRONCO-VERSE”设计项目。
中央美术学院的学生们围绕“福特烈马”这一经典车型，展开了充满想象力的设计探索。
经过3个月的精心准备和激烈比拼，三件优秀作品脱颖而出——主打玩乐属性的“ModelBronco”、面向儿童群体的“MovingCastle”以及以人类居住环境空间为核心设计理念的“FoldBronco”。它们不仅展现了Z世代年轻人的丰富想象力，还把福特烈马的经典元素与现代设计理念巧妙结合，给这款车型注入了新的活力。
作为一名曾专注于工程技术可行性的工程师，说实话，看到这些作品的第一眼，我下意识地就去思考作品背后可能存在的技术问题。但转念一想，只有跳出当前技术限制的设计，才有可能催生出设计创新的新理念。
02、专访中的两个问题
活动结束后，我专访了老朋友——福特中国及国际市场集团设计总监MaxWolff和福特中国设计中心首席设计师SimonBrook。
这里来介绍一下这两位汽车设计界的大咖，他们虽然十分低调，却拥有丰富的经验。
其中，出生于澳大利亚墨尔本的MaxWolff，12岁时从父亲那里得到一本汽车杂志，由此激发了对汽车的热爱。他拥有莫纳什大学工业设计学位，曾在通用汽车工作13年，2011年加入福特汽车后，在福特北美和澳大利亚设计中心担任林肯和福特品牌相关职位，还参与并领导了多款福特重磅车型的设计工作，包括中国市场的福特锐界L、福特探险者昆仑巅峰版、福特EVOS、蒙迪欧等，以及全球车型福特Ranger、福特撼路者等。
毕业于澳大利亚莫纳什大学的SimonBrook，2007年加入福特，之后在全球多个设计中心任职。十几年间，他在亚太地区参与了多款产品及战略项目的设计工作。自2018年8月起，他担任福特中国设计中心首席设计师，带领福特中国设计团队，为中国市场设计产品，并将中国的审美和需求融入全球产品中。
当被问及“这些尚未毕业的央美学生与福特经验丰富的汽车设计师之间最明显的差异是什么”时，Max回答道：“现在的在校学生可能对实际车辆工程的边界不是很清楚，技术方面的限制也了解不多，所以他们不会第一时间就‘说不’，而是会先去尝试。不过这也是我们这些成熟设计师和设计专业在读学生的区别，因为我们知道如何与工程部门进行实际沟通，比如他们的想法我们可以采用80%，其中一部分需要根据实际情况做些优化，让它真正成为一款可以量产、能够实现的车辆设计。如何帮助他们不断成长和学习，这也是我们的一项重要任务。”
回想过去的整车开发经历，我不禁“对号入座”，确实在工程项目开发过程中，我们这些有一定设计经验的工程师，常常会带着惯性思维陷入“说不”的怪圈，而所有的创新，必定是要打破现有的技术边界的。
在被问到“基于过往众多成功作品，能给未来想成为汽车造型设计师的同学分享哪些经验”时，Simon表示：“首先要有造型设计的基本理论基础，比如要保证造型上体量明确、比例和谐。同时在开始设计时，要清楚自己设计的是什么车，服务于哪个客户群体，代表品牌的什么调性。和我们上学时相比，现在使用的设计工具更先进，但对设计师的基础能力要求是不变的，就是你的设计究竟是什么，它代表品牌怎样的调性。当然，现在这几位同学的能力都很强，几乎涵盖了整个设计流程，从画草图到建立电脑数字模型，再到转化为3D模型，最后讲述自己设计作品的故事线，包括渲染动画的呈现，都给我们展示了清晰的路径。他们的能力，也是我们未来人才选择的一个方向，希望同学们在基础能力上具备讲好产品故事的能力。”
针对这个问题，Max也分享了自己的看法：“作为设计师，最重要的是拥抱新时代，比如现在行业在变、客户在变、技术在变、大背景也在变，面对这些变化，我们要去接纳，去关注新事物。设计师的工作，就是把当下的想法融入未来的产品中。对于设计师来说，品牌和客户最为重要，尤其是客户，要去理解他们，观察社会上的变化，将这些变化吸收后注入品牌，同时在品牌之下与客户建立联系。其实作为设计师，很重要的一点是解决问题。比如在越野时，饮料瓶可以放在哪里，或者解决车辆是否足够吸引人这类问题。”
在此基础上，Max还补充了一点，我认为所有立志成为设计师的学生都需要牢记：“尽管我们有这么多可以使用的设计技术工具，但设计师必须掌握画草图的能力，这是非常关键的能力。一支笔、一张纸，在灵感迸发或思考问题时，是记录创造力最快速、最高效的方法。”
03、这场活动有何意义？
总结整个活动，我脑海里反复出现3个关键词：“产教融合、研学实践、人才培养”，这是我认为本次活动最值得肯定的地方。
众所周知，福特中国设计中心和中央美院都是各自领域的佼佼者。福特让这些学生有机会深入设计中心实地学习，与全球顶尖设计师面对面交流，亲身体验汽车设计的全过程。这种“实战演练”模式不仅让学生们的课堂知识得到有效转化，更为他们未来的职业生涯打下了坚实基础。
而且这次实战演练并非“空对空”，而是一次实打实的“研学实践”。学生们不仅了解了福特烈马的品牌历史与设计传承，还参与了从设计构思到模型制作的全过程。
这种全方位、多层次的实践体验，让学生们对汽车设计有了更深入的理解和认识，也激发了他们对未来设计事业的无限向往。
最终，这三件优秀作品将在福特中国设计中心全球领先的硬件设施支持下进一步完善和提升，并接受专业级评审的检验。
这一过程不仅是对学生设计能力的肯定与提升，更是福特人才培养理念的具体体现。
试想，如果我当年在校时能有和主机厂类似的项目，对于我后来快速进入汽车行业，想必会有很大帮助。
04、中国汽车设计的最大难题是什么？
小米的雷总曾一语道破当前汽车市场的问题：同质化严重。
以我前车企工程师的角度来看，中国汽车设计目前需要的是独特气质与精神象征。
为什么这么说？
如今我们走进各大车展或汽车展厅，不难发现许多车型在造型设计上，尤其是座舱设计，呈现出惊人的相似性。这种设计上的趋同，不仅削弱了汽车产品的独特性和创新性，更让消费者在选择时感到困惑，难以找到真正能触动心灵、彰显个性的车。
究其原因，最关键的是开发进度的快速推进与设计思考时间的严重不足。
在激烈的市场竞争下，很多车企为了抢占市场先机，不得不加快产品开发速度，然而，这种对速度的追求往往以“牺牲设计质量”为代价。
设计师们没有足够的时间去深入探索品牌的独特语言、研究消费者的审美需求、挖掘产品的差异化特点，只能匆忙完成设计任务。
此外，为了降低产品上市后的风险，许多车企选择参考市场上畅销车型的造型进行“模仿”和“改良”。这种做法虽然能在短期内取得一定的市场效果，却加剧了设计同质化的现象。
05、这场活动的深层意义是什么？
要回答这个问题，我们先来看福特的产品。
当你第一眼看到福特Bronco这款车时，会不会激发起你的野性和勇气？
这也正是我所认为的好设计，其实就是塑造这款车所带来的气质和精神内涵，通过形态、色彩、材质等元素的巧妙搭配，传递出品牌的核心价值和产品的魅力。
从福特设计团队在此次活动评审和专访中的表现，我们能明显看出，福特的设计不只是关注外形，更多的是精神和情绪，而后者其实是一种更高级的感官体验。
我认为这一切的基础是3个字：创造力。
说到底，创造力之所以是设计的灵魂，是因为它打破常规，让产品变得个性鲜明而非趋同。
那么，现在的创造力在哪里？
那些没有经过任何商业影响的学生们，他们的思想不受束缚，天马行空的想法或许无法落地，却能帮助将创新的想法、独特的个性和无畏的精神传递给未来。
我猜想，这或许才是福特中国设计中心和中央美院举办此次活动的初衷。
06、车企与高校的合作很多，福特的不同之处在哪？
这想必是很多人关心的问题，的确，很多自主品牌都在和各大高校合作，比如举办设计大赛、挑选作品等，表面上看和福特的这场活动差不多。
但深入分析会发现，福特的这场创意活动还是有本质区别的。
一方面，海外车企的造型设计师经验更丰富，能如此深度地参与到高校教育与创新设计项目中的并不多。
毕竟造型中心作为车企的核心部门之一，对外部合作往往比较谨慎，以保护自身的技术秘密和设计理念。
而从福特中国设计中心设计经理陈亮的讲解中可以看出，福特中国设计中心这次打破常规，给三名学生极高的自由度，这从侧面展现了一个跨国品牌开放包容的企业文化，也体现了对未来设计人才培养的重视。
这种合作不仅为中央美术学院的学生提供了宝贵的实践机会，反过来也可能为福特自身注入新的设计灵感与活力。
另一方面，在创意应用方面，福特中国设计中心与中国品牌的差异也很明显。
据我了解，某些品牌举办设计创意比赛，往往更注重创意的实用性和可转化性，有些品牌会直接将这些创意应用到前瞻车型，甚至迅速商业化，用到量产车上。
而福特则更注重精神层面的传递和产品内涵的深化，在此次“烈马宇宙”项目中，福特将福特烈马这一经典车型的精神与文化传递给更多年轻人，同时，通过这些创意作品进一步丰富福特烈马的品牌形象与产品内涵，使其在未来的市场竞争中更具竞争力，这更多是在精神层面的投入。
结束语
这篇文字注定不会有很高的流量，但对我来说，依然是非常有价值的内容！
因为福特中国设计中心和中央美院联手为中国学生提供了良好的设计平台，让他们能够实现自己的创意和理念，这是对汽车行业“产教脱节”现象的积极回应。
身处中国的合资品牌，在汽车造型设计这个高度保密的领域，通过这样一场校企合作项目，实现了“产教融合、研学实践、人才培养”的一举三得，进而丰富了整个汽车设计圈的生态。
按照计划，8月27日是本次活动的最终节点，但我希望，它也是汽车圈“校企合作”的新起点，既能为学生提供实践机会，也能帮助企业更好地理解和融入中国市场，更能推动汽车设计领域的发展和创新！
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