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我刚买车的时候，那个时候选车真是头疼。车身尺寸我还记得，5205毫米长，1998宽，1800高。这尺寸算是大了点，但对我来说，最重要还是空间和驾乘感受。你知道吗？我翻了翻之前的记录，理想L9的轴距是3120mm，而风云T11的轴距更长一些。这个长轴距，能让六座布局的中间排位更宽敞，乘坐舒服很多，尤其是后排的腿部空间。
其实我也琢磨过，为啥要追求那么高的轴距？我猜测可能就是为了让后排座椅更舒展，毕竟出门家人多，连坐都得舒服。你说，六座布局，除了空间，安全和便利性是不是也得考虑？我同事李师傅，就说：车大点，安全感也强点。但我心想，除了尺寸，动力续航是不是更关键？
这个车用1.5T增程器，配上双电机，基本上能搞定日常通勤，还能应付长途。官方宣称0-100提速在5秒左右，说的也是挺爆炸的。你一定好奇两块电池怎么选？我估计A版本续航220km左右，B版本可能更耐用，总续航可以冲破1400km。听起来很厉害吧？不过这个续航数，体感上还得看实际使用。去年我朋友试了几款纯电，冬天续航变得像打折一样缩水，没那么理想。
这里头，我得提个题外话（可能和话题略偏一点）。我想，很多车企都在讲续航，但实际上，百公里油耗或电耗，折算下来，成本真不少。假设我每百公里电费0.5元，算下来，普遍在20-30元之间。到头来，跟用油的传统车差不了太多——假如你每天开300公里，那电子车的成本优势就凸显出来了。
再说说外观。我其实挺喜欢它的设计。不要搞错，是喜欢，不是粉，毕竟我觉得油腻那种大欧系风格，还是挺有气场的。那个黑漆亮得像钢琴，反光得挺亮堂。九层黑色漆+黑色格栅，线条厚重，像极了路虎揽胜的样子，足够稳重。和奇瑞迈巴赫这个称号相比，别有一番味道。
车尾设计也挺饱满，米其林轮圈20多英寸，静音极佳。你想着要是能配置个20寸轮圈，听着都舒服，降噪效果也能改善点。反正这车整体给人感觉，稳重中带豪华二字（尽管我知道豪华听起来像个鸡肋词，但实话实说，是真心的）。内饰部分那叫一个豪华——软质搪塑皮料拼接，养眼又耐用。30寸的7K屏幕，支持多屏互动，对我来说，就是科技战斗机了。
我还特意看了下细节，揣测一些功能。后排有两个吸顶屏，支持分屏操作，那家人看个电影、玩小游戏，没问题。左右两个座椅都能自动加热、电动调节和通风。更别说，还有个零重力功能的电动座椅，调到后面，我就琢磨，长途不累，最起码少了一份腰酸背痛的感觉。身边朋友就说：哎，这车真是为家人设计的。我心里琢摸：真是这样么？或许吧。
空间方面，六座布局是真的厉害。坐垫、靠背、腿托都支持调节，长途的话，两个狂热座椅都能享受按摩、加热和脚垫，还带个零重力功能，直接秒杀一众SUV。只有我在想（想是不是太理想化了？），实际乘坐体验会不会因为装配或者工艺缩水？这事，我还得等试驾完才能完全验证。
到了智能辅助方面，猎鹰700系统听着挺高端，配激光雷达，支持高速NOA，城市领航啥的，都支持。毕竟新手开车，实操黑科技能帮上大忙。安全的话，我还看到最高配置配备了11个气囊，这是个动态平衡，毕竟面对突发状况，家庭出行要稳妥。
另外我还琢磨过，这面向高端市场，价格战不一定占便宜。19.99万起算，好像也挺合理的，但跟银河M9比，差距到底大不大？我猜，两个车的目标用户不同，配置也有区隔。你看，实现豪华感的细节，比如内部用料，还是那句老话：差别，往往在芯片和用料上。而且，我发现其实车企冲高端都是背水一战，这不是说价格一味比拼，而是配置和调性——但你我都清楚，不是谁都能玩得转。
只是想到这里，我还觉得挺有意思 — 这车的战略是不是其实也是绑紧家长、吸引年轻家庭呢？这套路虽老，但真的有效吗？小时候我记得，车只不过是一部交通工具，现在变成了家庭会所。你有没有试过，带着娃在379的高速路上奔跑，那个时候，车的家庭价值变得格外突出。
说到成本，我也随便估算了下。百公里油耗（虽然纯增程不用油，但要考虑发动机启动）大概在8升左右，百公里油费80元，上下浮动10元。要是用电，按0.5元／kWh算，耗电也不过20度，花10元。这样一算，油电转换，确实也不是特别悬。这个数字对比纯火油车，还是有点优势，但你得连续开好几百公里才知道真正的差异。
临场让我觉得奇怪的是，这车说白了，是个豪华家庭SUV还是要瘦身成功？价格和配置都在一个门槛上，但能不能真正代表高端？我自己心里没有答案，至少短期内，那个豪华配置是可触摸的。再说，我也不清楚那块6K大屏，用起来是不是流畅，毕竟那些国产屏幕技术也在飞跃。
我想问问你，像这类模仿豪华路虎设计的车，未来还能走多远？你觉得，除了外形逼真，后续配件和耐用性能跟得上吗？毕竟，车还得用几年，技术、工艺得跟得上才行。
这段话咋样？是不是像我一样，随意跑题但又想法不断？嘿嘿。
（这句先按下不表）
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