最近刷朋友圈，看到好几个朋友晒去川西、云南自驾的照片，帐篷一搭，车顶一开，那叫一个潇洒。我就在想，啥时候我也能拥有一辆说走就走的硬派SUV？不为别的，就为那份自由。结果前两天，旅行家越野车突然宣布开启预售，直接把我的小心脏撩得“上头”了。10万级、7座、燃油混动双选择、全地形越野能力……这配置听着是不是有点不敢信？10万块能买到这种“野性”大玩具，真的不是在“打脸”我们这些等了好多年的消费者吗？
先说外观，这车一出来，我就觉得它“支棱起来了”。方方正正的车身，线条硬朗得像刀刻出来的一样，前脸是大面积的熏黑格栅，配上圆形LED大灯，这不就是“灯厂”附体的既视感吗？尤其是晚上点亮后，辨识度直接拉满。离地间隙看着就不低，接近角和离去角也够大，一看就是能“翻山越岭”的主儿。轮眉宽厚，搭配AT全地形轮胎，哪怕你只是停在商场门口，也能让人感觉你“走路摇头晃脑”，气场这块拿捏得死死的。有人说它像某款“老咕噜棒子”神车，但我觉得吧，旅行家的设计更现代，细节更精致，不是简单模仿，而是有自己的味道。
坐进车内，说实话，我没指望10万级的车能有多豪华，但旅行家的内饰真让我有点意外。中控台布局简洁，8英寸大屏虽然不算大，但UI设计挺顺眼，支持CarPlay和CarLife，日常用完全够了。最让我惊喜的是座椅——7座布局，第三排居然不是“儿童专座”，成年人短途也能坐，这在同价位里可是不多见的。而且第二排座椅可以前后滑动，空间灵活性直接“顶呱呱”。用料方面，软包材质用得不少，至少没那种廉价塑料味扑面而来，10万块的诚意，看得见。不过，车机反应速度还有提升空间，导航和语音识别偶尔会“卡一下”，这点小瑕疵，希望交付时能优化好。
动力系统是这车的一大亮点，燃油和混动双版本可选，直接把选择权交给了消费者。燃油版是1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配6AT变速箱，日常城市代步够用，跑高速也不虚，关键是皮实耐造，后期维护成本低。而混动版就更“香”了，1.5T插电混动系统，综合续航轻松破千公里，百公里油耗低至5L出头，这燃油经济性，在同级别里简直是“降维打击”。你想想，平时上下班用电，一公里几分钱，长途出行用油，续航无忧，这不就是“真香”定律的完美体现吗？而且混动版还有纯电模式，短途通勤零油耗，绿牌还免购置税，一线城市的朋友懂的都懂。
说到越野，这才是旅行家的“杀手锏”。非承载式车身+分时四驱系统，配上低速四驱模式，这可是硬派越野的“标配”啊！别说烂路了，就算是炮弹坑、交叉轴，它也能轻松应对。悬挂系统是前双叉臂+后整体桥，这种结构就是为了越野而生，抗扭性强，颠簸路面稳定性好，过沟过坎不“飘”。我试驾过一段轻度越野路段，底盘扎实得让人安心，过弯侧倾控制得也不错，动态稳定控制系统介入得很及时，不会让你觉得失控。L2级辅助驾驶也没落下，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能减轻不少疲劳。安全性方面，全系标配6安全气囊、ESP、陡坡缓降，在10万级SUV里，这配置已经算“堆料”了。
那它有没有对手？当然有。比如五菱星辰，价格便宜，空间也不错，但底盘是承载式，越野能力基本为零，遇到稍微复杂点的路况就得“劝退”。再比如捷途X70，性价比高，配置丰富，但动力系统单一，全系燃油，油耗偏高，想省油？没门。还有长安UNI-K，颜值高，科技感强，但价格直接奔着15万去了，预算有限的朋友只能“望车兴叹”。这么一对比，旅行家在10万级这个价位段，几乎是“降维打击”——你要空间有空间，要动力有动力，要越野有越野，还要啥自行车？
风阻系数这块，旅行家因为方正造型，肯定不占优势，高速风噪会比流线型SUV大一点，但想想它的定位，谁会在乎这点风噪呢？ 你开着它去越野，听的是引擎轰鸣和自然风声，不是吗？三电技术方面，混动版的电池和电控系统来自成熟供应商，可靠性有保障，电池质保8年或16万公里，这下车主也不用担心“天塌了”。养车成本呢？燃油版百公里油耗8.5L左右，混动版综合油耗5L出头，对比那些“油老虎”，旅行家简直是省钱小能手。
说实话，以前10万级SUV，大家默认就是“买菜车”，能代步就行。但旅行家的出现，直接把“10万级”这个标签给撕了。它不光能买菜，还能带你翻山越岭，露营过夜，后排一放，直接变“床车”，周末出游，躺平看星星，这生活品质直接拉满。它不是“车界网红”，靠颜值火一阵就凉，而是实打实的“国民神车”潜力股——价格亲民，实力过硬，能满足大多数家庭的多样化需求。
10万级就能拥有7座+越野+混动，这在过去想都不敢想。现在它来了，配置拉满，诚意十足。你会考虑购买这款车吗？如果你预算10万左右，想要一辆能城市通勤、又能周末撒野的SUV，你会怎么选？这样的“野性大玩具”，你爱了吗？
全部评论 （0）