花十万块买的二手特斯拉Model3，开了一年真实情况全记录

花十万块买的二手特斯拉Model3，开了一年真实情况全记录

去年春天，老铁们都在朋友圈晒新车订单的时候，我却偷偷在二手车市场淘了辆2020年的Model 3。说出来你可能不信，这车从提起到现在整整开了一年，每天上下班通勤60公里，周末带娃郊游，算下来跑了快4万公里了。今天就和大家唠唠这车的真实使用感受，看看花十万块到底值不值。

先说价格这事儿，当时在二手车平台刷了半个月，最后选了辆上海牌照的银灰色Model 3。这车2020年4月上牌，表显6万公里，0过户，花了我10.99万。有哥们儿说这车当年落地快30万，三年掉价这么多靠谱吗？我查过懂车帝的数据，这车当年新车含税价29.27万，现在同款平均成交价11万左右，其实没亏太多。

最让我放心的是电池表现。刚提车时特意找第三方检测机构做了全面检查，电池健康度显示89%。开了一年后，上周又去测了下还有86%。按官方数据算，新车NEDC是468公里，现在实测冬天能跑380公里，夏天开空调能到410公里。每天上下班充电两次，家里装了充电桩，算下来一个月电费不到300块，比以前开油车省多了。

说到驾驶体验，这车真不是吹，方向盘特别轻，提速快得像坐过山车。有次带着全家去杭州自驾游，走高速稳得很，400公里路程中途补一次电就到。最逗的是后排坐我爸妈，他们居然说这车比老家新买的比亚迪坐着舒服，座椅软硬适中，过减速带也不颠人。

充电方便这点必须夸。公司楼下就有特斯拉超充站，午休俩小时能充到80%。上个月去青岛玩，导航自动规划充电路线，沿途20个超充站排得明明白白。对比同事的广汽埃安Y，他说他们品牌的快充桩经常排队，特斯拉的充电桩明显多不少。

当然最省钱的还是保养。开了整一年，总共就换了雨刷片和空调滤芯，花了不到2000块。4S店的师傅说电机五年内基本不用维护，省下的保养费够买两套车膜了。

要说槽点也不是没有。车机系统有点老，刷视频只能用手机支架。不过听说升级车载KTV功能后，媳妇儿现在开车都爱哼两句。还有就是冬季胎要另外买，去年冬天换上雪地胎后，抓地力明显提升不少。

最近有朋友也想入手二手Model 3，我总结了几个注意事项：第一看电池报告，健康度最好在85%以上；第二查维保记录，4S店保养比外面靠谱；第三试驾要仔细，特别是高速变道时方向盘有没有异响。建议选上海、深圳这种一线城市车源，用车环境相对温和。

开了三百多天，这车给我最大感受是"省心"。每天通勤路上听着音乐，看着中控屏上的续航数字慢慢减少，反而觉得特别踏实。前两天算过账，再开两年就算打7折出手，折旧费也就3万多，分摊到每年用车成本才1万多，比租车合算多了。

要说这车适合谁？我觉得要是你每天通勤在50-80公里之间，家里有固定车位能装充电桩，预算又卡在10万左右，这车真是个香饽饽。毕竟现在同等价位的国产车，要么续航虚标，要么充电排队，要不就是各种小毛病不断。

现在每次加油看到加油站排队的车龙，摸着自己方向盘上的特斯拉车标，心里就偷着乐。十万块买来的不只是代步工具，更是份安心踏实的出行保障。要说这车值不值？我的答案写在了这3万公里的车轮印里。