最近这几年，要说咱们老百姓家里添置大件，新能源汽车绝对算得上是热门选项。
不过，买了车的朋友，特别是开纯电动车的，心里头或多或少都有个疙瘩，那就是“续航焦虑”。
平时在市区里上下班、接送孩子，电量基本够用，可一赶上节假日想出个远门，或者回趟老家，这心里就开始盘算起来了：路上充电方不方便？
服务区会不会排长队？
本来挺高兴的一趟出行，半路上光琢磨充电的事儿，兴致都减了一大半。
这几乎成了很多电动车主共同的烦恼。
就在大家普遍觉得五百公里续航算是个及格线的时候，吉利汽车旗下的银河系列，准备给这个市场来点不一样的。
他们即将推出的新款银河E5，放出话来，要搭载一块容量更大的电池，把续航里程直接拉到610公里。
这个消息一出来，就像在平静的汽车市场里扔下了一块大石头，激起了不小的水花，大家都能看出来，它这次的目标非常明确，就是要跟常年盘踞在销量榜前列的比亚迪元PLUS这些热门车型掰掰手腕。
那么，吉利这次的升级到底实在不实在？
咱们一点点来看。
首先，最核心的变化就是电池和续航。
现在市面上在卖的银河E5，主要有两个版本，一个电池是49度电，官方标的续航是440公里；另一个是60度电，续航能到530公里。
这两个数据放在今天来看，说实话，属于中规中矩的水平，不算差，但也谈不上特别亮眼。
440公里的版本，在城市里跑跑绝对没问题，但凡想跑个长途，心里就得掂量一下。
而530公里的版本虽然好一些，但面对现在动不动就宣传六七百公里续航的新车，竞争力就显得有些不足了。
这次新款银河E5的重头戏，就是新增了一个搭载68度电（kWh）电池包的长续航版。
这个68度电是什么概念呢？
通俗点说，就像你的手机电池，以前只能勉强用一天，现在换了块大电池，能扎扎实实用上一天半甚至两天，那种不用时时刻刻担心电量的踏实感，是完全不一样的。
反映到车上，就是官方宣称的610公里纯电续航。
这个数字，已经稳稳地进入了目前国内主流纯电SUV的第一梯队。
它带给我们的实际好处是显而易见的：如果你的通勤距离不算太远，可能一个星期充一次电就足够了；周末想从一个城市到邻近的省会城市玩一趟，比如从上海开到南京，一个来回基本上可以不用在路上找充电桩，这就让出行的自由度和便利性大大提升。
而且，给银河E5提供这些强大“心脏”的，都是我们国内响当当的电池企业，像是蜂巢能源、国轩高科等等，这也说明了咱们国家在新能源汽车这个领域，从上游到下游的整个产业链已经非常成熟和强大了。
当然，光跑得远还不行，充电速度也得跟得上。
银河E5在这方面一直有个不错的口碑，就是它的快充技术。
据说新款会继续保持1.8C的快充倍率，这意味着它的充电速度相对较快。
官方给出的数据是，把电量从30%充到80%，大概只需要20分钟左右，也就是喝杯咖啡、上个厕所的工夫，车子又能恢复几百公里的续航。
这个优势在节假日高速服务区充电桩一位难求的时候，就显得尤为宝贵，能实实在在地节省排队时间。
此外，它还标配了对外放电功能，这个功能现在越来越流行，也确实很实用。
周末带着家人去郊外露营，可以接个电磁炉煮火锅，接个投影仪看露天电影，甚至在邻居的车没电的紧急情况下，还能当个“移动充电宝”去帮一把，大大拓展了车子的使用场景。
说完了内在的“功力”提升，我们再来看看它在智能化方面的“招式”升级。
老款的银河E5在智能辅助驾驶这方面，功能相对比较基础，算是它的一个短板。
但很显然，吉利听取了市场的反馈，在新车上要补齐这块短板。
根据目前透露出来的信息，新款车型将会搭载一套名为“千里浩瀚H3”的辅助驾驶系统。
为了实现这套更高级的功能，车子身上多了不少“眼睛”，比如前挡风玻璃、后视镜、车顶尾翼，甚至是前轮上方的翼子板位置，都加装了新的摄像头。
这些硬件的升级，再配合来自我们中国本土优秀芯片企业地平线提供的征程6（J6）芯片这个强大的“大脑”，让新款银河E5的“智商”有了质的飞跃。
这套系统能为我们日常开车带来什么便利呢？
举几个例子。
比如高速领航辅助功能，当你在高速公路上长时间开车时，开启这个功能，车辆就能在设定的速度下自动跟着前车行驶，保持在车道中间，甚至在你打了转向灯确认安全后，它还能帮你自动完成变道超车。
这能极大地减轻长途驾驶的疲劳感。
还有自动泊车和记忆泊车功能，这对于很多在城市里饱受停车困扰的朋友来说，简直是救星。
无论是商场里划线清晰的标准车位，还是自家小区里那个角度有点刁钻的固定车位，你只需要操作一次让它学会，之后每次到这个位置，它就能自己停进去，省心又省力。
这些功能在过去，往往是二三十万甚至更贵的车才有的配置，现在吉利把它下放到十几万的家用车上，这正是我们中国品牌汽车技术进步、惠及普通消费者的最好证明。
至于外观和内饰，新款银河E5的变化不大，基本延续了现款车型的成功设计。
毕竟，那套被称为“光影涟漪”的封闭式前脸和流畅的车身线条，已经得到了市场的广泛认可，辨识度很高。
这次主要是增加了两种新的车身颜色，一个叫“黎光蓝”，一个叫“晚林绿”，听名字就很有诗意，能给消费者提供更多个性化的选择。
车内的设计预计也不会有大改动，依旧是那种简洁的科技风格，一块10.2英寸的液晶仪表盘，配上一块非常显眼的15.4英寸悬浮式中控大屏。
特别值得一提的是它搭载的Flyme Auto车机系统，这是吉利和魅族深度合作的成果，用过的朋友都知道，它的操作流畅度和界面设计的美观度，在同级别的车机里绝对是顶尖水平，用起来就像操作一台反应迅速的智能手机，非常跟手。
最后，也是所有人都最关心的问题，那就是价格。
现款银河E5的指导价区间是10.78万元到17.98万元。
现在，新款的续航更长了，智能化水平更高了，这些升级必然会带来成本的增加。
那么，它的价格会不会也跟着水涨船高呢？
这就得看吉利怎么权衡了。
要知道，它所处的这个市场竞争实在是太激烈了，简直可以用“白热化”来形容。
前有比亚迪元PLUS这样月销几万台的“常胜将军”，后有广汽埃安Y这样的空间“魔术师”，还有像零跑C10这样用更大尺寸和更高配置来打“性价比”牌的狠角色。
在这样一个对手林立的环境里，定价稍有不慎，就可能满盘皆输。
因此，大家都在猜测，吉利会怎么出牌。
一种可能性是，新增的610公里长续航版，再加上高阶智能驾驶系统，它的顶配车型价格可能会上探到16万甚至更高的区间，用来展示技术实力，直接和竞争对手的高配车型正面竞争。
而为了吸引更多追求实惠的消费者，抢占更大的市场份额，现有的440公里续航的入门版本，有没有可能在新款上市的时候，把价格压到10万元以内，给市场一个大大的惊喜呢？
这并非没有可能。
用一个极具冲击力的起售价来吸引眼球，再通过不同续航和配置的版本来满足不同消费者的需求，这或许是新款银河E5在这场激烈的市场争夺战中，突出重围的最佳策略。
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