上面是视频哦，可以点开播放的那种……
理想i8和卡车对撞测试这件事还在继续发酵，这个火已经烧到测试机构中汽研头上了。
中汽研相关人士对此回应称，测试的全过程符合所有的规定和标准，不会因为理想是客户，去刻意调节车辆参数。但具体来源和遵循的具体测试标准仍需与业务部门确认，并指出本次测试不属于公告准入测试，而是用于车辆开发验证的非强制性项目。
这就是语无伦次——具体来源和遵循的具体测试标准仍需与业务部门确认，那言下之意就是还没有确认，既然标准没有确认，又如何敢说测试的全过程符合所有的规定和标准？这不就是个笑话吗，
就好比一家奶粉企业说我们的产品符合国家标准，那国家标准是什么？不知道，还在确认中……
其次，中汽研说不会为了客户去刻意调节车辆参数——接下来波哥就用最基本的物理知识来拆穿这个谎言。
动量守恒定理，这个是高一的物理知识点。动量P=MV， M是质量，V是速度。查了一下，理想i8整备质量2.6吨，而对撞的卡车，按照中汽研的说法是8吨。两台车对撞之后就停在了镜头中央，并没有多余的移动。说明两个相对移动物体的动量被抵消掉了，由此得出第一个动量守恒方程，2.6Vi8=8V卡车，这里 Vi8就是i8的车速，V卡车就是卡车的车速。
然后两台车的相对车速是100km/h，也就是说两辆车的速度加起来等于100，由此我们得到第二个方程，Vi8+V卡=100。
这个二元一次方程组解出来i8在碰撞瞬间的车速大概是75.47km/h，卡车车速大概是24.53！
惊喜不惊喜？意外不意外？
由于测试视频中标注碰撞相对车速是100，所以很多小伙伴都下意识认为两车对撞时的车速是50比50，其实根本就不是这么回事——这就是理想汽车，或者说是中汽研玩的猫腻。
如果真的是50比50，卡车的动量还会再大上一倍，i8就会向左被卡车撞飞出镜头画面。而i8所面对的卡车动能，同样也会再增加一倍，届时撞下来会是什么样的结果？理想汽车能不能接受接受，愿不愿意买单？那就难说了！
有小伙伴可能会说，碰撞之后的挤压还有形变以及破碎会消耗分解大量动能，没错，所以我们这里说的是动量守恒，而不是动能守恒——但凡在这里提动能这两个字的，那都是高中物理没学好的，不解释。感兴趣的大家可以看一下评论区，看看有多少人的高中物理没学好。
这一次测的是一辆2.6吨的理想i8，碰撞之后停在了镜头正中央。过几天如果再测另一台2吨重的车，不重新调整车速的话，那一定会被卡车撞飞到镜头外面去。
所以，碰撞车速是不是碰撞测试最重要的参数之一？那么咱们现在再回过头来看看中汽研说的那句——“不会去刻意调节车辆参数”，这是不是一句笑话？
或者是说，8吨乘以24.53，就是中汽研确认的卡车动量标准？是不是以后所有的这类测试，测试车辆的碰撞车速都标定在75.47，而8吨卡车车速永远是24.53？
中汽研敢点头吗？
如此就证实了中汽研为了保证两个撞击标的物，在撞击之后能够停留在镜头正中央，为了保证视频的拍摄效果，去刻意调整了两台车的碰撞速度，因为只要相对速度是100就OK了，至于两辆车的车速该如何分配，中汽研是坚决不会公开的。
最搞笑的是一个叫张骁的理想产品线负责人，在网上公开叫嚣，可以再复刻一次碰撞，还要直播。如今各位网友可以问问他，50比50的车速可不可以？或者是卡车车速75km/h，理想i8车速25km/h，敢不敢？如此，你就能验证出他到底是骁勇还是嚣张，或者是消停了。
中汽研的全名是中国汽车工程研究院股份有限公司，公司的本质就是逐利。所以在中汽研的回应中，才会下意识地用了客户这个词，而不是送检企业。而且中汽研也承认，这次i8对撞卡车的测试，不属于公告准入测试。
说白了，一些所谓的测试，其本质就是中汽研推销给车企的营销产品。
生意而已。
在理想i8这起碰撞测试中，中汽研根据两款车的车重刻意调整了碰撞车速，这属于严重作假。对此，理想汽车敢拍胸脯说自己不知情？
静候理想汽车以及中国汽车工程研究院股份有限公司的法务部律师函。
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