这款名为猎光e:NS2的车型，在去年6月上市时，官方指导价还高达18.98万-20.98万元，仅仅过了一年多的时间，其在终端市场的优惠幅度巨大，部分车型的裸车价甚至跌至10万出头。
从近19万的指导价到如今10万多的实际成交价
这样的价格落差确实颠覆了许多人对本田品牌的认知， 然而，令人意外的是，即使面对如此大幅度的降价，这款车的市场表现却依旧低迷，月销量长期在百余台徘徊，甚至有过单月仅卖出21辆的记录。
价格大跳水，销量仍惨淡
本田猎光e:NS2于2024年6月25日正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价为18.98-20.98万元。
其实在上市之初，厂商就意识到了定价可能偏高，因此同步推出了3万元的限时优惠政策，试图将实际起售价拉低至15.98万元。
然而，市场反馈远不如预期
上市后的首个完整销售月（2024年7月），猎光e:NS2的销量仅为209辆。 这样的成绩对于一款被寄予厚望的全新车型来说，无疑是一个沉重的打击。 此后，销量持续低迷，2024年9月销量为23辆，10月销量仅为21辆。
面对惨淡的销量，经销商不得不进一步加大优惠力度
到2024年10月，全国最高现金优惠达到3万元；2025年2月，最高优惠扩大至3.57万元，入门车型成交价降至15.41万元左右。
到了2025年6月，部分地区的优惠幅度甚至高达7万元，使得最低配车型的裸车价下探到11.98万元。 2025年7月的消息显示，这款车最便宜的价格已经来到了10万多。
尽管价格不断下探，销量却未见明显起色
2025年3月销量为37辆，6月销量为140辆，7月销量又回落至151辆。 这样的销量数据，与同级别的国产自主品牌车型相比，存在巨大差距。
产品力分析，亮点与短板并存
猎光e:NS2定位为“纯电猎装轿跑”，是一款紧凑型跨界SUV。 车身尺寸方面，长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。
其设计采用了本田最新的“猎光美学”理念，前脸采用封闭式格栅，配备狭长的LED大灯和贯穿式尾灯，侧面线条流畅，采用溜背式设计，整体造型颇具辨识度。
内饰方面，猎光e:NS2配备了12.8英寸的中控屏、9.4英寸的全液晶行车电脑以及HUD数字抬头显示功能，这三块屏幕是全系标配。
车机系统搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持语音控制、车载导航和远程控制等功能。 高配车型还配备了12扬声器的Bose音响和豪华车内氛围灯。
安全配置方面，该车标配L2级别的智能辅助驾驶系统（Honda SENSING）
包括ACC主动巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等功能。 被动安全方面，全系标配7个安全气囊，包括主/副驾中央气囊，车身超高强度钢使用率达33.2%。
动力系统方面，猎光e:NS2搭载由宁德时代提供的68.8kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程为545km，全系标配。 电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。
然而，猎光e:NS2也存在一些明显短板
其后悬架采用扭力梁非独立式结构，这在同价位车型中常被消费者认为“不够高级”。 虽然具备对外放电功能，功率仅为2.2kW，低于当前市场主流的3.3kW或更高水平，对户外露营用户来说不够友好。
市场竞争与品牌挑战
猎光e:NS2所处的15-20万价格区间是中国新能源汽车市场竞争最为激烈的细分市场之一。
在这个区间内，它不仅面临合资品牌对手如起亚EV5、大众ID.4系列等的竞争，要直面来自自主品牌的强大冲击，如比亚迪元PLUS、宋PLUS EV等车型。
这些自主品牌车型在配置、智能化体验和性价比方面往往更具优势。 例如，比亚迪元PLUS等车型在销量上远远领先于猎光e:NS2。
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