国产电动车的内卷之战：当科技沦为营销的遮羞布
小鹏P7的换代车型申报图一曝光，评论区就炸了锅。有人说它“赛博朋克”，有人说它“复古未来”，还有人直接喊话小米SU7：“雷军，你慌不慌？”这场国产电动车的“军备竞赛”，表面上是技术迭代的狂欢，背地里却是资本互撕的荒诞剧。
看看这些参数吧：5017mm的车长、3008mm的轴距、1427mm的车高，比小米SU7还低13mm，前245后275的宽胎，剪刀门、主动尾翼、光剑大灯……数据一个比一个唬人，宣传稿里满屏的“颠覆”“革命”“天花板”。可消费者真正关心的续航焦虑、电池安全、智驾可靠性，反倒成了配角。车企们忙着在工信部申报图上“秀肌肉”，却忘了电动车本质是交通工具，不是科幻展上的概念模型。
更讽刺的是，这场“对标小米SU7”的宣言，暴露了国产车企的集体焦虑。雷军造车三年，一场发布会就让行业如临大敌。传统车企怕被贴上“老古董”标签，新势力又忌惮“门外汉”的流量碾压。于是小鹏把P7的换代变成了一场行为艺术——车身要够低，灯组要够炫，连后视镜都得“悬浮”起来。可当年特斯拉用极简设计颠覆行业时，何曾靠这些花拳绣腿？
我们当然乐见国产车的进步，但当“运动性”沦为营销话术，“科技感”变成装饰堆砌，这场竞争早已偏离轨道。某新势力高管私下吐槽：“现在做车得像做手机，参数必须碾压友商，哪怕用户根本用不上。”某电池供应商更直言：“车企要求我们把电池做薄2毫米，就为了海报上能写‘全球最薄’，完全不顾散热风险。”这种病态的“内卷”，像极了当年的共享单车大战——颜色不够用了，就开始比谁的车筐能发光。
消费者不是傻子。去年某品牌宣传“激光雷达全覆盖”，结果车主发现雨天经常误判；另一家吹嘘“超充5分钟续航200公里”，实际连50%都达不到。当技术沦为PPT上的数字游戏，受伤的永远是掏钱的人。更可悲的是，某些车企甚至学会了互联网那套“驯化用户”的话术：你说续航虚标？那是你“驾驶习惯有问题”；你抱怨智驾失灵？马上推送更新“修复用户体验”。
这场闹剧本该有更好的解法。日本车企用精益生产征服全球，德国车企靠工艺精度树立标杆，而我们的电动车产业呢？宁德时代攻克了固态电池，华为搞定了车机系统，本可以携手打造真正领先的技术生态。可现在，大家宁愿花一个亿请网红拍广告，也不愿投入十分之一做电池安全测试。
或许某天，当某款电动车因为“剪刀门卡住乘客”登上热搜，当某场自燃事故撕碎“最薄电池”的谎言，行业才会想起初心。到那时，但愿还有人记得：车是载着人命跑的工具，不是用来给CEO朋友圈刷屏的玩具。
（全文完）
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