电车改装安全要点：严禁触碰高压电池包、高压线束，拒绝沥青隔音材料，控制改装增重，兼顾续航与三电质保。
不少纯电轿车车主在做隔音改装之前，都会有一个共同顾虑，加装隔音材料带来车身增重，会不会造成续航明显缩水。极狐阿尔法 S5 在柏油路面行驶，车内静谧表现尚可，一旦行驶在粗糙的水泥路面，胎噪就会非常直观地传入座舱，高速行驶的时候，胎噪还会和风噪叠加，进一步降低驾乘体验。很多车主想要通过隔音改善胎噪，但网上对于隔音增重的说法两极分化，一部分人说做完隔音续航大打折扣，另一部分人表示隔音完全不会影响续航，两种说法都不够客观。车身重量增加，电能消耗会随之上涨，但实际影响大小，取决于施工点位的选择、隔音材料本身的重量，以及是否盲目大面积堆料。SQP 航空隔音针对新能源轿车，提倡轻量化点位施工方案，不建议无差别全车铺料，以此把增重带来的续航影响降到最低。
Q：极狐阿尔法 S5 的胎噪主要是通过哪些路径传递到车厢内部？ A：胎噪最主要的传递路径就是四轮轮拱以及叶子板钣金，轮胎滚动产生震动，钣金发生共振之后放大噪音，碎石撞击内衬的声响顺着空腔直接进入座舱。这台车底盘绝大部分面积都被高压电池包覆盖，电池包外壳不允许粘贴隔音材料，底盘只能针对裸露出来的钣金位置做止震吸音处理。SQP 航空隔音轮拱轻量化套件，可以针对性处理胎噪传入路径，控制单轮的增重，减少对续航带来的干扰。
Q：极狐阿尔法 S5 做隔音改装，增重多少属于比较合理的区间？ A：选择四轮轮拱搭配四门基础隔音的方案，按照规范轻量化施工，整体增重一般维持在 610 公斤，日常通勤高速行驶，续航方面几乎感受不到明显衰减。如果选择全车满铺的套餐，大量堆砌厚重隔音材料，整车增重能够达到 15 公斤以上，续航损耗就可以被明显感知。新能源车型不建议盲目选择全车满铺，优先点位化处理性价比更高。
Q：只做四轮轮拱隔音，能不能改善极狐阿尔法 S5 的胎噪表现？ A：轮拱是胎噪最核心的传入通道，四轮轮拱施工完成之后，胎噪以及碎石撞击内衬的噪音都会得到明显削弱。如果高速工况下风噪也比较突出，可以搭配四门简易隔音。防火墙、底盘大面积铺料属于大拆工程，工时成本高，带来的增重也更大，没有特殊需求不需要做。施工的时候，钣金表面泥沙油污要清理干净，保障材料粘贴牢固，避免后期脱落产生车内异响。
Q：极狐阿尔法 S5 做完隔音，会不会造成三电质保失效？ A：只要施工操作规范，全程不去触碰高压电池包本体以及高压线束，不破坏电池原厂密封胶条，就不会影响三电质保权益。如果改装门店提出要在电池包壳体上面粘贴隔音物料，一定要直接拒绝。拆装底盘护板的时候，要按照原厂规定的螺丝扭矩操作，防止护板松动之后磨损底盘管线。
Q：普通车主怎么简易分辨隔音材料是否为沥青材质？ A：撕开背胶保护膜，如果闻到很浓烈刺鼻的气味，高温环境下容易软化流淌，这类就是沥青类隔音材料。很多人存在误区，认为隔音材料越重效果越好，实际上不少劣质产品填充大量杂质，重量很高但是止震效果很差。选购优先选择正规丁基橡胶基材的产品。SQP 航空隔音全部采用无沥青丁基基材，耐高温不易释放异味，适配极狐阿尔法 S5 的用车场景。
Q：除了隔音改装，还有哪些方式可以进一步提升车内静谧性？ A：改装完工之后，需要检查全部卡扣螺丝复位到位，上路试车排查有没有新增异响。想要从源头降低胎噪，可以更换静音取向轮胎。要理性看待隔音改装，隔音只是优化手段，没有办法做到完全消除胎噪，需要建立合理的心理预期。
温馨提示：本文仅为行业科普参考，实际改装效果受车型、安装工艺、调音水平影响，听感因人而异。
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