铃木神车落幕：GSX-R125-S125停产，国内车友的未竟

铃木神车落幕：GSX-R125/S125停产，国内车友的未竟之梦

它还是走了。甚至没来得及说再见。铃木日本官网悄然更新。GSX-R125和GSX-S125的页面上。赫然标注着“生产终了”。一代入门神车。就此落幕。对于国内车友而言。这更像是一场从未开始就已结束的梦。

两颗125cc的心脏。跳动了8年。2017年问世。它们被誉为“轻量级王者”。124cc单缸水冷发动机。能爆发出11kW的最大功率和11N·m的最大扭矩。匹配6速变速箱。车重仅135kg。实际体验甚至超越本田190系列。LED大灯、多功能LCD仪表、无钥匙启动。这些配置在当年。让无数年轻骑手倾心。

但现实总是残酷。排放法规日益苛刻。欧标、日标不断升级。小排量引擎的升级潜力已近极限。研发成本高昂。市场回报却成疑。与此同时。雅马哈等对手不断推陈出新。消费者也开始转向电动化、个性化。铃木不得不做出选择。断舍离。是商业的理性。也是时代的必然。

国内车友的意难平。为何我们总是与好车错过？GSX-R125/S125从未正式引入。即便引进。结局或许早已注定。国内市场太卷。1.5万元就能买到250仿赛。有多少人能拒绝排量的诱惑？铃木的品牌号召力虽强。但高昂的定价在理性消费面前。难免显得苍白。125cc的玩乐车型。在国内终究是小众里的小众。

这不仅是两款车的停产。更是一个时代的缩影。铃木将资源聚焦于印度、东南亚等新兴市场。加速电动化转型。GSX-R1000R已携合成燃料重返赛场。雅马哈新R1也通过技术升级满足欧5+标准。未来属于创新与适应。

熄火。停车。GSX-R125和GSX-S125的故事画上了句号。但对于真正的骑士。梦想不会熄火。它只是换了一种方式。继续轰鸣。