阿波罗这个名字，最早是从德国一家玩赛车的制造商传出来的，那是在2000年代初，他们当年的作品几乎就是为了让车在赛道上撒欢。到了2017年，他们带着一款名字很长、看上去就带着点浪漫的超跑重新亮相Intensa Emozione，简称IE。虽然这车能合法上路，但限量只做了10台，每一台都是给车主量身定制，连颜色和座椅缝线都能按你喜好来。那画面就像手摸到刚打蜡的漆面，光滑得没话说。
这台IE的心脏，是一台源自法系超跑思路的6.3升自然吸气V12发动机，能迸发出780匹马力和760牛·米的扭矩。配套的是一台6速序列式变速箱，换挡的动作干脆利落，伴着那种低沉的轰鸣，脚底会微微发麻。零到百公里加速只需2.7秒，顶速可以冲到335公里/小时。价格也不手软，起步就是267万美元，宣布上市那会儿，10台早就被抢光了。
不过，阿波罗没打算就此满足。2023年，他们干脆去掉了公路法规的束缚，推出了更疯狂的EVO版本。那台熟悉的6.3升V12经过调校，可以压榨出800匹马力，依然将力道通过序列式变速箱传递到后轮。启动的一瞬间，3D打印的钛合金排气会喷出一种金属味的热浪，耳边响起澎湃的声浪，不只是好听，还更轻、更耐高温。
米其林的Pilot Sport Cup 2轮胎倒是老搭档，抓地挺稳，换的时候也方便。它的底子是一个全碳纤维单体壳，只有165公斤重，把整车控制在1300公斤上下。比IE更紧实，刚度提升了15%，重量减掉了10%。这样的比例让车在长时间跑圈时，轮胎受力更均匀，不容易出现性能骤降的尴尬。看多了会发现，碳纤维纹理在阳光下泛着细腻的光，像水波一样流动。
整个车身上布满了透气孔，尾部那些裸露的机械结构，不光好还真的是为散热准备的。毕竟要在赛道刷圈，温度和稳定性是生死线上的事。这款车更狠的是它的主动空气动力学套件，尤其那台青铜色展示车看着就有种威慑感。高速时能造出赛车级的下压力，据说能达到三千公斤，这意味着你刹车点可以往后挪，弯中压着油也不怕失控，直路上还很稳。
车的姿态相当低，驾驶舱被推到更靠前的位置，外形像战斗机的罩子，把人包得很紧。前悬几乎看不到，空气从车前灌入，流过深邃的侧面空道，在尾部的开放结构里排出。那尾部最引人注目的，是六片可以发光的鳍片，晚上看像是科幻片里的镜头，让人忍不住拿手机拍一段。
如果你真是奔着赛道性能去的，那EVO能给你足够的调整空间，悬挂、制动、电子系统都能按照你的手感调。安全性也不是闹着玩的，它基本按赛车标准来。更妙的是，厂方有自己的阿波罗STUDIO项目，买家能直接获得官方支持，甚至现场帮你优化圈速。EVO同样只做10台，价格自然比IE还要高，突破267万美元只是小意思。
真要说，这种车不太像是为了日常代步的，更像是一件收藏级的武器，适合在赛道上一遍遍挑战自己，听着排气管里传出的声浪，看着碳纤维反光，让肾上腺素和汽油味一起在鼻尖飘着。话说回来，如果你站在赛道边看着这样的机器加速，你会忍得住不去想要是我开上这玩意，敢不敢压晚一点刹车？
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