== 二十年前，那阵子越南街头的摩托车风云哩 ==
你晓得不，那个时候，越南的街头巷尾，几乎人人都骑着摩托车，格外是九十年代末那会儿
那个场景我还记得蛮清楚的
越南地理条件挺复杂，山多路窄，公路又不宽，汽车贵得离谱
普通人家买个车根本像天方夜谭
你想，那会儿，年轻人晚上出去逛夜市，骑着摩托车穿梭得飞快；农民伯伯还会用摩托驮着稻谷、家禽去市场
活脱脱一幅农村的繁忙画面
那时候，越南市场基本是日本的本田和雅马哈一家独大
一辆100cc排量的本田摩托在那儿卖到两千一百美元，咱们国内都觉得贵死了，但对越南人来说
大部分家庭都得拼命省吃俭用，好不容易攒够钱才能买得起
== 中国摩托车横空出世，掀起一场“价格革命” ==
然而，突然间，咱们中国厂商一出现
整个局面就变了个天翻地覆
他们带来了价格超级便宜的摩托车，才七百美元上下
差不多只占日本车的三分之一
那一瞬间，整个越南市场都震了
把人家日本大佬都给吓得不轻
记得当时，咱们厂商的销售代表在河内的展会门口，排起了长龙似的队伍
大家都争着抢那个代理权
老板们更是激动得不得了，订单多得都堆成山，工厂的生产线都得24小时不停歇
生怕错过这波“黄金时期”
你说，这场战役，咱们用一种几乎“野蛮”的方式，把摩托车铺满了越南的大街小巷，从城市到乡村
随处可见中国制造的身影
三年时间，市场份额从零飙到八成，谁都没料到
咱们的摩托车能这么快占领了半边天
== 内斗开始，价格战变得“疯狂” ==
但你知道么，这个“胜利”背后
其实埋藏着一颗“定时炸弹”
事情就像是刚打开的潘多拉魔盒，没多久
越南市场逐渐饱和，来自中国的企业像蚂蚁一样蜂拥而入，大家都想着“抢份额”
打价格战成了唯一的“武器”
你出价七百，我就敢出六百五；你再降，我就能卖五百五……这场价格战，根本像是无底洞
你说，最糟糕的是，为了压低成本
企业不得不“偷工减料”
车架用的钢材越来越薄，湿热的天气一来，车子很快就开始生锈；链条也换成了便宜货，骑上去松动打滑，响声不断；发动机为了省工艺，偷工减料，导致动力不足
记得有个越南车主气愤地说：“买的新车，淋了几场雨，车子就开始漏电；喇叭不叫了，刹车还时不时失灵
”这速度，口碑一落千丈，越南人一听到“中国产品”
马上就联想到“便宜货”跟“次品”
== “自己人”互相“坑”，行业走向深渊 ==
你想，这场“自伤自残”的闹剧
为了多争点市场份，一些企业竟然开始“下黑手”
他们故意给竞争对手的经销商送“有状况”的零件，比如：化油器的密封件是坏的，装上就漏油；螺栓的尺寸根本不对
你说这事儿，真是“阴险得很”
把整个行业都拖进了泥潭
那会儿，很多修理店反倒迎来了“黄金期”，一个修理工跟咱讲：“那阵子，活儿格外多，中国车的零件便宜好找
”听着像是调侃，说实话就是一场“行业自我拆台”的闹剧
那些企业只想着“拼价格”，根本不考虑质量，结果，市场的信任像是沙漏一样
== 本田的“慢工出细活”策略，反而赢了 ==
恰好在中国厂商打得昏天黑地的时候
本田却在“静悄悄”做自己的事
他们没跟着“价格战”跑，而是选择稳扎稳打的路线
咱们都知道，本田在越南投资建厂，把零部件的本地化比例搞到了九成，成本更可控
更厉害的是，他们在全国范围内打造了一张庞大的维修网络，无论是在大城市，还是偏远乡村
骑着本田摩托车的人都能轻松找到专业的维修点和原厂配件
广告也不是搞“便宜”，而是不断强调“耐用”和“信赖”
他们还打出一句金句：“一辆本田，十年不用大修
”这比那些骑两三年就得“修修补补”的中国车，差距那叫一个明显
时间一长，越南消费者的耐心就磨光了
有人就说：“我宁愿多花点钱，买个日本车，起码省心
别天天看着它“卡壳”扯淡
”市场风向，开始变得“偏心”了
== 越南政府出手，市场“翻脸” ==
这时候
2004年前后，他们突然把摩托车的进口关税从30%一下子提高到100%
还搞了个格外严格的技术认证
你想想，这就...来说那些利润微薄、技术还一塌糊涂的小厂来说
不少企业只好关门大吉，撤出越南市场
到了2006年，结果出来了：日本品牌重新掌控了市场，本田独占八成份
街头的“红色招牌”都变成了“白底黑字”的本田标志
中国的摩托车，就像是个“烟花”一样，绚丽一时
到最后嘛还剩满地的“灰烬”
这场“败局”，让咱们的厂商们都长了教训
== 十几年后，越南又迎来“新希望” ==
时间快到十几年后，越南的街头依然热闹非凡
环保政策开始发力，燃油摩托车逐渐被电动车取代
这个时候，咱们中国的企业又回来了
这次，不再是拼低价拼到“死”那一套
雅迪在河内投资了两千万美元，建了自己的工厂，告诉自己：别急
后来，还宣布要再投一亿美元
打造一个年产两百万辆的超级工厂
绿源也在兴安省拿出三百万美元，搞工厂
这一次，咱们真正学会了“站在未来看状况”
他们不再拼价格战，而是专心搞产品、做服务、蹭本地化
雅迪的设计师们特意研究了越南那坑坑洼洼的土路，把车子装上更粗的减震
更厉害的是，他们在售后服务上下了大工夫，开了三百多家品牌店，保证二十四小时上门维修，还喊出一句话：“骑五年
”这话底气十足，由于他们的电动车一充电只要零点二五元钱，能跑七十公里
== 中国企业“逆袭”，走出一条新路 ==
从那会儿一辆燃油车能赚三十块，到眼下一家电动车公司拿出上亿美元投资建厂
背后其实就是中国企业“出海”思路的彻底转变
有人骑着雅迪电动车跟我说：“这车我骑了两年，没咋出毛病，店里还打电话问我车子咋样
比我爸那辆中国摩托车靠谱多了
”一句话，最能反应市场的真实心声
这阵子，雅迪在越南的市场份额已经超过了百分之二十五
回头看，那场曾经的“溃败”
其实也算是咱们行业的“必修课”
交了那么贵的学费，才让咱们的厂商们变得更加理智
更懂得“稳扎稳打”的道理
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