最近朋友圈里总刷到有人开着SUV去野地撒欢，露营、溯溪、爬坡，拍出来的照片那叫一个“出片利器”。我就在想，咱普通家庭真需要那种硬得硌屁股的越野车吗？城市通勤要舒服，偶尔周末想出去浪一下还得能扛住烂路，这需求是不是太“贪心”了点？嘿，还真不是！最近哈弗大狗PLUS一上市，我仔细研究了下，发现这车有点意思——它好像就是冲着咱们这种“既要又要还要”的家庭用户来的。
这车一出来，我就跑去4S店看了实车。第一眼感觉：嚯，这家伙比老款大狗壮实多了！车身线条棱角分明，前脸那个方正的格栅配上圆形大灯，复古中带点狠劲儿，走在街上绝对属于那种“走路摇头晃脑”的存在。最让我上头的是它的风阻系数，才0.35，对于这么一台偏硬派造型的SUV来说，算控制得不错了。要知道，很多同类型车为了造型牺牲空气动力学，油耗蹭蹭涨，可大狗PLUS这数据说明哈弗在设计上下了功夫，既保留了硬汉气质，又没让燃油经济性彻底摆烂。
坐进车内，我第一反应是：这真是15万级的车？内饰用料相当扎实，软包材质覆盖面积大，中控那块12.3英寸的大屏反应挺快，UI设计也不复杂，老人孩子都能轻松上手。座椅宽大厚实，支撑性好，长途驾驶不容易累。空间表现更是顶呱呱，后排跷二郎腿没问题，后备箱塞下两个大行李箱加一堆露营装备轻轻松松。有朋友说这不就是个“床车”胚子嘛，自驾游累了直接放平后排，躺下看星星，美得很！
重点来了，大家最关心的动力和越野能力。大狗PLUS搭载的是1.5T高功率发动机+7DCT湿式双离合，最大马力184匹，峰值扭矩305牛·米。别看参数不算炸裂，但实际开起来动力输出很线性，城市超车不费力，跑高速也很稳。最关键的是，它配备了智能电控四驱系统+中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁，也就是传说中的“三把锁”配置！虽然日常用不到全锁，但像泥地、沙地、雪地这些场景，系统能自动分配扭矩，脱困能力杠杠的。上次试驾遇到一段模拟交叉轴路段，其他车打滑挣扎，它轻巧就过去了，简直是给新手玩家的“越野外挂”。
说到智能化，L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我特意在高速上试了下ACC，跟车距离控制得挺自然，不会一顿一顿的，堵车时省心不少。360度全景影像带透明底盘，走烂路时能看清车底情况，心里踏实多了。现在这年头，没有L2都不好意思说自己是新势力，但哈弗把这套系统下放到大狗PLUS上，诚意算是拉满了。
那么问题来了，同价位有没有对手能掰掰手腕？我拉来了两位：比亚迪宋PLUS DM-i 和 长安UNI-K。
先看宋PLUS DM-i，这车销量确实牛，混动系统省油是真香，百公里油耗低至4-5升，特别适合天天通勤的城市用户。但它骨子里还是城市SUV，四驱版本少，越野能力弱，走烂路心里没底。而且等车周期长，加装配置容易劝退。再看长安UNI-K，外观科幻，内饰科技感强，2.0T动力猛，三大件也不错。但它悬挂调校偏软，过弯侧倾明显，走非铺装路面滤震一般，更像一台舒适取向的公路SUV，离“泛越野”还差口气。
反观哈弗大狗PLUS，把“轻越野”这个细分市场拿捏得死死的。你不需要专业改装，也不用担心油耗高得离谱，就能带着家人去探索更多地方。它不像某些“车界网红”靠颜值昙花一现，而是用实实在在的配置和通过性证明自己不是花架子。以前有人说国产车都是“老咕噜棒子”，改款慢、技术旧，结果大狗PLUS一出，直接打脸。三电技术虽不如新势力炫酷，但燃油车的成熟稳定反而成了优势，尤其在偏远地区加油比找充电桩方便多了。
安全方面也让人放心，高强度钢占比超70%，标配6气囊，车身结构经过严苛测试。动态稳定控制系统在极限驾驶时介入及时，不会让你突然失控。我试过紧急变线，车身姿态控制得很好，没有发飘的感觉。这种安全感，对家庭用户来说，比百公里加速快1秒重要多了。
说到底，哈弗大狗PLUS不是让你去挑战珠峰的神车，而是帮你打开生活半径的钥匙。工作日它是接送娃、买菜购物的“买菜车”，周末摇身一变就成了带你翻山越岭的“驾驶玩具”。它不高高在上，也不卑微妥协，就像一个靠谱的朋友，随时准备陪你出发。
价格区间12万多起，顶配不到16万，结合这配置和定位，性价比真的顶呱呱。之前有车主抱怨老款隔音一般，新款在NVH上做了优化，进步明显。听说有些老车主都心动想换，甚至开玩笑说“天塌了”，毕竟新车更强还加量不加价。
所以问题来了——这样的哈弗大狗PLUS，你觉得咋样？你会考虑把它加入家庭购车清单吗？如果你要在它、宋PLUS DM-i和长安UNI-K里选一个，你会怎么选？
全部评论 （0）