坦克700这次上市，说实话热度还是挺高的。
不是因为它便宜，而是因为这种又大、又硬、又带新能源属性的中大型SUV，现在在市场里本来就不多见。日前新款坦克700正式上市，3款配置里，Hi4-T巅峰版售价50.8万元，Hi4-Z两款车型售价42.8万元和46.8万元。对很多喜欢硬派SUV的朋友来说，这台车吸引人的地方，不只是参数，还有那种一眼看上去就不好惹的气场。
很多人看坦克700，第一眼看的并不是配置，而是外观够不够“狠”。
新款车型相比老款，在造型上明显更张扬一些，前后包围都做了重新设计，车尾还加上了很夸张的大尾翼。这样的设计放在城市里，其实是很少见的，开出去的辨识度非常高。尤其是它这种方盒子车身，再加上激进的细节处理，看起来确实有点像“装甲车”那种感觉。除了Hi4-Z入门版，其余车型都给到了激光大灯，配上275/50 R22的大轮胎，视觉冲击感一下就上来了。
车身尺寸也是坦克700一个很直接的卖点。
它的长宽高分别为5105x2061x1985毫米，轴距达到3000毫米。这个尺寸已经不是一般意义上的“大五座SUV”了，而是属于那种你停在商场地库里，旁边轿车都会显得小一圈的车型。很多家庭买这种车，图的未必是天天去越野，更多还是因为空间够大、坐姿够高、开出去有存在感。现在不少中产家庭换车，也会从传统豪华品牌转向国产高端SUV，说白了还是因为配置、气场和价格之间，已经有了新的平衡。
坦克700这种车还有一个很有意思的现象，就是买它的人，很多并不是真的去豁沙子、跑无人区。
更多时候，它是一种身份表达。以前不少老板喜欢开普拉多、陆巡，图的就是皮实、够大、够稳。现在国产硬派SUV崛起以后，这部分需求也开始转移。坦克700的出现，某种程度上也是抓住了这种消费心理。特别是在短视频平台上，这类“硬汉车”很容易引发讨论，城市里开着去露营、去滑雪场、去郊区喝咖啡，都能营造出一种生活方式的标签。
车内部分，坦克700没有走那种很朴素的硬派路线，反而是往豪华科技这边靠得比较明显。
内饰进行了细微调整，方向盘采用三幅式设计，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏，放在这个级别里属于主流水平。更夸张的是后排还给到了7+17.3英寸液晶屏幕，这种配置一上车，后排乘客的体验感直接拉满。车机芯片用了高通骁龙8295，响应速度和流畅度自然不会差。再加上21扬声器Coffee AI Sound音响系统和车载冰箱都是标配，这套东西摆出来，确实有点“不讲武德”。
很多朋友现在选车，都已经不只是看三大件了，也会看车内是不是像个“移动客厅”。特别是40万以上的车型，消费者对豪华感的要求是很高的。你可以说一些配置不是刚需，但没有的话，心理落差就会很明显。坦克700在这一块，给的还是挺足的。
动力系统才是这台车真正值得聊的地方，而且它一下给了两种完全不同的思路。
Hi4-T搭载的是3.0T发动机加单电机，发动机最大功率265千瓦，也就是360马力，电机130千瓦，纯电续航90公里。这个组合的特点就是，大排量发动机的底气还在，日常又能兼顾一定电驱体验。对于喜欢机械感、又不想完全放弃新能源便利性的用户来说，这套系统还是很有吸引力的。
Hi4-Z则是2.0T发动机加双电机，发动机最大功率185千瓦，电机总功率455千瓦，纯电续航达到190公里。这个数据就比较夸张了，说明它更强调电驱性能和城市使用体验。传动系统分别匹配9挡手自一体和3挡DHT，这样的组合在硬派SUV里并不多见。
空气悬挂需要选装，这一点可能有些朋友会觉得差点意思，毕竟到了这个价位，大家总希望能一步到位。
不过这种做法也有它的现实考虑，把选择权交给用户，反而更符合一些人的实际需求。
现在大车越来越多，停车越来越难，油价也并不算低，所以很多人嘴上喜欢大排量、喜欢硬派SUV，真到掏钱的时候又会犹豫。坦克700这种车，恰好卡在一个很微妙的位置上。它既保留了硬派SUV该有的架势，也尽量用新能源技术去降低一部分使用门槛。对于喜欢“大车情绪价值”的人来说，这台车确实还是很有吸引力的。
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