当下，跨行业发展已经屡见不鲜，汽车行业更是成为众多跨界企业的热门之选。不少来自其他领域的企业纷纷踏入这片市场，有的投身整车制造，有的则专注于软硬件供应。其中，小米和华为便是典型代表。二者的区别在于，小米拥有自己的造车工厂，属于整车生产商，而华为则采用合作模式，并未直接涉足整车制造领域。小米推出的首款车型小米SU7市场表现极为出色，已连续8个月稳居国内中大型车销量榜首，最近三个月的销量依次为29244辆、28585辆和28013辆。
相较于同级别其他车型，小米SU7的优势十分显著。如今，拥有3.23秒破百、835km续航以及双腔空悬配置的小米YU7正式到店，这款新车会再度引发销售热潮吗？正因如此，小米汽车的每一个动作都备受汽车行业关注。其旗下第二款车型小米YU7也即将上市，此前实车亮相便惊艳众人。在外观设计上，小米YU7延续了家族式设计风格，车头一体化蚌式引擎盖呈俯冲姿态，充满力量感。
造型犀利独特的大灯组，搭配柳叶状分体式设计，点亮后极具辨识度与美感。同时，前机盖两侧设置的散热槽，赋予其与性能车相似的运动特质，车头下方两侧的装饰部件与整体造型完美融合。从外观颜值来看，小米YU7的确十分出众，第一眼就能给人留下深刻印象。车身侧面同样亮点十足，大溜背车尾、上扬腰线搭配风刀造型轮毂，若不看车标，很容易让人误以为是一辆高性能跑车。此外，车顶配备激光雷达与大尺寸后扰流板，进一步提升车辆科技感与运动感。
车尾部分，尾灯组是一大亮点，与小米SU7有所不同。后包围设计大胆夸张，使整个车尾极具立体感。而且，该车后备箱开口较大，方便放置和拿取物品。作为一款中大型SUV，小米YU7车身尺寸为车长4999mm、车宽1996mm、轴距达3米，仅车高为1米6。当然，这种以性能为导向的设计为降低风阻，车高有所控制，但车内空间依然十分宽敞。
特别是后排区域，座椅宽大柔软，还配备车载冰箱，中高配车型更是搭载双腔空气悬挂。副驾驶配备零重力座椅，乘坐舒适性无可挑剔。2+3的大五座布局十分合理，对于没有七座需求的消费者来说，既能享受宽敞的后排空间，又拥有实用的后备箱容积。其行李箱容积可达1970L，车头还设有141L的前备箱，在储物能力方面表现优异。
作为纯电动车型，小米YU7提供三种动力配置。入门款车型电动机总功率达320马力，峰值扭矩528牛·米，零百加速时间5.88秒。中配车型电动机总功率496马力，峰值扭矩690牛·米，采用后驱布局，零百加速缩短至4.27秒。而顶配车型性能更为强劲，电动机总功率提升至690马力，峰值扭矩866牛·米，零百加速仅需3.23秒。全系车型均基于800V快充平台打造，顶配车型快充仅需0.2小时，就能将电量从10%充至80%，补能效率极高。
续航方面，顶配车型搭载宁德时代的三元锂电池，容量为101.7kW⋅h，支持5.2C快充。其余车型配备弗迪磷酸铁锂电池，容量96.3kW⋅h，纯电续航里程分别可达760km、770km和835km。总体而言，小米YU7综合实力强劲，不过，最受关注的还是其价格。就像小米SU7 Ultra，此前大家预估价格超80万，最终上市起步价仅52.99万。那么，小米YU7又会带来怎样的价格惊喜呢？让我们共同期待。
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