兄弟们，今天刷到一条硬核消息，别克憋了个大招！ 就在2025年12月23号，他们官宣了，旗下那个看着就贵气十足的“至境世家”，纯电版实锤了，定档2026年上半年发布。 这可不是空穴来风，是板上钉钉的官方日程。
这意味着什么？ 简单说，别克要把那台刚上市、尺寸堪比“移动行宫”的豪华MPV，彻底电动化了。 目前路上跑的，是12月5号刚推出的插混版，售价43.99万起，已经够唬人了。
但纯电版，才是真正要杀入战场的“完全体”。 它的目标很明确，就是冲着理想MEGA、小鹏X9这些当红纯电MPV去的。 2026年的高端MPV市场，这下更有好戏看了。
最让人关心的动力部分，别克这次没含糊。 纯电版直接上了前后双电机，玩的是四驱。 前电机功率高达332千瓦，后电机也有150千瓦。 这数据摆出来，性能底子已经相当扎实了。
光跑得快不行，还得跑得远。 续航方面，它给了两个选择：601公里和632公里。 这个数字，是根据工信部免税目录里的信息来的，很实在。 彻底解决了大型电动MPV的里程焦虑。
它和插混版长得几乎一样，用的是别克那套“逍遥”架构。 外观还是那种源自飞机的流畅线条，大尺寸车身带来的气场非常足。 长超过5米2，轴距直接干到了3米16。
这么大个车，里面怎么装呢？ 参考已经上市的插混版，大概率是满配。 高通顶级芯片、好几块大屏幕联动、还有AR-HUD抬头显示，这些科技装备估计都不会少。
从申报信息看，纯电版车顶很可能装了激光雷达。 这意味着它可能搭载高阶辅助驾驶系统，在城市里也能实现导航辅助驾驶，这对一台大车来说太实用了。
说到它的插混兄弟，那也是个“狠角色”。 用的叫“真龙插混Pro”系统，综合功率462千瓦，扭矩755牛米。 纯电能跑224公里，加上油，综合续航能到1320公里。
它还支持快充，20分钟能从30%充到80%。 这些数据，都为纯电版树立了一个很高的技术和体验标杆。 纯电版就是在这样的基础上，做纯电的深度进化。
价格是个悬念。 插混版起步价接近44万，纯电版由于电池成本，价格可能会更高一些。 最终定在什么区间，将直接决定它面对理想、小鹏时的竞争力。
别克选择在2026年推出纯电版，时机抓得很准。 一方面，高端纯电MPV市场已经被教育了一轮；另一方面，自家插混版先上市，能提前收获市场反馈，优化纯电产品。
对于消费者来说，多了一个重量级选择。 要绿牌、要纯电驾驶质感、又要极致豪华大空间，至境世家纯电版把这些需求点都覆盖了。 它的内部空间布局，将是核心卖点之一。
目前关于内饰细节和具体的座椅功能官方还没全透露。 但参照别克在GL8世纪上展现的功底，二排航空座椅、各种智慧屏和奢华配置，在这台旗舰纯电MPV上只会更强。
它的出现，也让“传统豪华品牌如何做纯电”这个命题有了新样本。 不是简单油改电，而是基于全新电动架构，从混动到纯电完整布局，思路很清晰。
2026年上半年，距离现在也就一年左右。 这款车的更多配置、最终价格以及试驾体验，很快就会陆续揭晓。 它将成为观察别克品牌电动化转型成效的关键产品。
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