如果用近两年流行起来的一个指标“韧商”衡量中国车企，韧商最高的可能是上汽集团。
韧商的核心是在行业急速变化的环境下，实现周期性成长的能力。2026年上半年汽车总销量同比下滑4.1%，如果去除高速增长的海外市场，国内市场销量同比下滑21.1%，乘用车同比下滑24.3%，创下有史以来上半年最大同比跌幅。
惨烈环境中，上汽集团上半年销量204.5万辆，全行业唯一半年销量突破200万辆的车企，重新拿回上半年销量第一。
上汽集团的逆袭不仅是在史上最难上半年完成的，也是在对传统车、合资车最不利的市场环境下完成的，双重挑战，双重难度。
自主品牌是整个集团半程夺冠的最大推手，自主板块上半年销量实现六连涨，销量总计146.9万辆，占集团销量的71.8%，是自主在上汽集团首次突破七成占比。
其中上汽乘用车公司上半年实现54.9万辆销量，同比暴涨49.4%，增速领跑全集团。6月更是实现单月销量11.5万辆，同比增长82.5%。尤其在新能源领域，上汽乘用车上半年新能源车销量23.9万辆，同比激增218.1%，不仅支撑起销量半边天，更为整个集团向新能源转型挑起大梁。
其中尚界品牌，Z7系列上市后快速上量，单月销量破万，上半年销量在鸿蒙智行五界中仅次于问界，成为上汽集团在智能电动车领域的一个新爆点。
智己汽车上半年销量约4万辆，同比增长107%，实现销量翻倍。智己最重要的作用不是销量，而是代表上汽集团在高端智能电动车领域站稳脚跟。在上半年惨烈的价格战中智己用销量翻倍守住了这个战略高地。
上汽通用五菱作上半年以68.1万辆销量保持稳健，新能源与燃油车双线并行，守住下沉市场。其中新能源销量34.3万辆，继续领跑国内微型电动车市场，稳固住了整个集团的基础市场。
上汽大通累计销量13.8万辆，同比增长29.1%，其中6月销量3万辆，同比增长50.2%，高端定制和商用车双向发力，新能源实现4.6万辆销量，同比增长67.3%，抢占高端MPV、轻型商用车新能源细分市场。
集团自主板块上半年充分协同，五菱、宝骏夯牢基础市场，荣威、MG聚焦主流大众市场，尚界打出智能电动特色，智己卡位高端市场，各品牌分工明确，全面覆盖各细分市场，品牌架构完整，产品矩阵清晰，承接不同消费群体的差异化需求。
自主之外，集团的合资板块表现亦可圈可点，合资公司进入转型深水区，产品正经历结构性调整，新能源业务开始找到感觉。
比如上汽大众ID. ERA 9X上市两个月累计交付破万，第一个完整销售月就登顶大型增程 SUV销冠，奥迪E7X上市首月交付超4000辆，都成为合资品牌新能源爆款产品。
上汽通用别克至境E7也在完整交付首月登顶合资插混中型SUV销冠、15万元以上合资新能源SUV销冠。
尽管合资板块销量仍在下滑，但这个上半年，大众、奥迪、别克各品牌都拿出了爆款产品，甚至细分市场销冠级产品，合资品牌的转型拐点，已然到来。
过去的燃油车时代，国内大型汽车集团的销量都极度依赖合资企业，当燃油车与合资企业面临历史性困境时，上汽集团旗下的自主品牌站了出来，以71.8%的占比托举集团勇夺半程冠军。
有自主板块担纲销量压力，合资板块才能在转型期专注于长期主义的技术与产品。
找到新能源破局密码
2026上半年，新能源全口径渗透率达到49.6%，国内乘用车渗透率55.4%，无论哪个数字，都已经称得上“半壁江山”。
对传统车企来说，谁率先完成了新能源转型，谁就占据了主动性。上汽集团上半年的优异表现，重要原因之一就是在新能源领域的常年耕耘开始获得市场回报。
集团层面，上半年新能源总销量79.58万辆，较2025年上半年同比增长23.14%。集团整体新能源渗透率38.9%，较上年同期的31.5%增长7.4个百分点。
分板块来看，上汽乘用车贡献了最大的新能源增量，上半年新能源销量23.9万辆，同比激增218.1%；新能源渗透率43.5%，比上年同期的20.4%翻倍还多，增加23.1个百分点。
上汽通用五菱仍是最稳定的新能源基盘，上半年新能源34.3万辆，同比增速22.7%；新能源渗透率50.4%，同比增长9.7个百分点。
销量与渗透率齐升，背后是爆款车型的支撑：MG4已经9个月月交付量破万，6月单月交付1.8万辆；五菱缤果Pro上市38天累计销量突破3万台。
上汽大通新能源同比增速67.3%、智己汽车销量翻倍，都支撑了全集团新能源的高速增长。
合资板块，上汽通用新能源基数不大，但同比增速高达81.8%。数字背后更重要的是，别克至境E7细分市场销冠终于让上汽通用在新能源市场找到感觉，这种市场感觉一旦复制完善下去，销量重回正轨只是时间问题。
上汽大众类似，ID. ERA 9X第一个完整月就登顶大型增程SUV销冠、两月破万，奥迪E7X首月交付超4000辆，重要的都不是某几个月的销量数字，而是通过关键产品让合资企业找到新能源时代的破局密码。
不光是合资车企，传统自主车企同样如此。无论五菱、MG还是智己，从微型车到大型SUV，从纯电到插混、增程，都是在不断尝试中不断逼近最优解决方案。
近3个上半年，上汽集团新能源渗透率从25.2%到31.5%再到38.9%，稳步增长背后就是这种量变的积累，当量变叠加到一定程度，必定迎来质变。
底层逻辑的转型
问题是，上汽集团和下属各板块是如何找到新能源破局密码的？
当然离不开产品创新、技术突破、供应链优化等等各环节，但车Riff认为，最底层的原因是一年多前确立的“懂车更懂你”战略。
2025年4月，上汽集团在上海黄浦江畔举办“懂车更懂你·上汽之夜”，正式提出以“平权驱动进阶、共创美好出行”为核心的发展战略。
这是上汽转向用户型企业的关键节点，懂车，是对核心技术的极致追求；懂你，是把每一项前沿科技精准落地为用户可感知、可享受的美好出行体验，精准回应不同用户群体的真实需求。
对历史悠久、体量庞大的传统车企集团来说，这是难度很大的转身。燃油车时代，车企的角色是研发新技术，把这些新技术用进新车，再把新车卖给消费者。
新汽车时代的用户型企业思维是相反的，一切的出发点是用户需要什么，然后看这些需求需要哪些新技术支撑，再去研发这些技术。
增程、冰箱彩电大沙发在传统车企眼中都是落后技术、非核心技术，但用户和市场用脚投票，确认了这种需求的存在。
正是有了这种思维的转变，才会有上汽大众ID. ERA 9X增程车的出炉。不光是增程动力形式，蟹行模式、无麦K歌、门板魔术屏这些功能配置，很难想象会出现在大众品牌的车上。正是有了“懂车更懂你”的用户思维，这些中国消费者喜爱的功能配置才得以实现，而用户回馈给上汽大众和这种思维的，就是上市即大型增程SUV销冠。
今年的5月28日上汽集团“全球第一亿位用户”交车盛典在全国各地和海外多国接力举办，从第99999996辆一直到第1亿零13辆，被推向舞台中央的不是一款款新车，而是用户。一方面是上汽用一次交付盛典来感恩1亿个用户的支持，另一方面，这也是他们用户型企业的又一个体现，以用户为中心，以用户需求为目标。
这种全面的用户导向对企业来说需要不小的勇气。“懂车更懂你”思维下的上汽，改变为以用户需求为导向，与Momenta合作、与华为合作，想方设法汇集最强的智驾技术。
这不仅是产品转型、技术转型、模式转型，更是一种底层逻辑的全面转型。
重夺半程冠军，就是用户对这种用户思维、对这种转型的直接回馈。
写在最后
谈到上汽集团上半年销量，海外当然是绕不开的支柱之一。
上半年上汽集团海外销量73.47万辆，同比增长48.7%，占全集团销量的35.9%。其中MG欧洲销量超19万辆，同比增长20%，连续11年中国品牌欧洲销量第一。
令人振奋的是，欧洲汽车制造商协会的新车销量统计数据显示，今年5月中国品牌汽车在欧洲的销量首次超过日系车。这是中国汽车的一个历史性时刻，上汽在其中扮演了重要角色。
刚完成第1亿辆交付，上汽集团率领中国车企在欧洲超越日系，然后时隔3年拿回上半年销量冠军，上汽的第二个1亿辆，已然开局。
