最近咱们中国的汽车市场，那叫一个热闹，各家车企都铆足了劲儿，新车一辆接一辆地出，价格也是一家比一家有诚意。
就在这么个竞争激烈的时候，长城汽车8月份的成绩单出来了，一下子就吸引了不少人的目光。
一个月卖了11万多辆车，比去年同期多卖了两成还多。
这数字放在今天，可以说是相当亮眼了。
更让人好奇的是，他们家的新能源车和那些卖20万以上的高端车，销量居然都翻了一倍。
很多人可能就在琢磨，这是怎么做到的？
是光靠降价促销吗？
还是说长城在背后偷偷练了什么“独门绝技”？
咱们今天就来当一回“侦探”，好好扒一扒长城这波销量大涨背后的门道。
首先，咱们得说，这车卖得好，最根本的原因还得是车本身有吸引力。
长城在8月份就跟开了“新车发布会”一样，一口气推出来好几款重磅车型，让人看得眼花缭乱。
这里面最火的，恐怕就是哈弗品牌新出的那款叫“猛龙”的SUV了。
这车为什么火？
你想啊，它长得方方正正，看着就特别硬朗，有越野车那股劲儿。
关键是，它是一辆插电混动车，能上绿牌，平时在城里上下班可以用电，一公里才几分钱，特别省。
周末想出去玩，跑个长途也不用担心找不到充电桩，因为它还能烧油。
这么一辆既能满足日常家用省钱的需求，又能带你出去撒野的车，价格定在了十五六万，一下子就戳中了很多年轻人的心。
所以这车一上市，一天之内订单就超过了两万辆，这说明大家对这种车型的需求是非常大的，长城算是抓住了这个市场空白。
当然，长城不光有猛龙这一张牌。
他们家的“硬汉”系列可以说是集体出动。
比如老牌越野车哈弗H9，推出了更具野性的勇士版；高端越野的坦克500也更新换代了，价格三十多万，加了一大堆智能化的新东西，意思就是这车不仅能爬山涉水，在城里开也更舒服、更智能了。
再加上准备上市的大狗PLUS，长城基本上把从十几万到三十几万的越野SUV市场都给覆盖了。
不管你兜里有多少钱，想买个什么样的越野车，在长城这儿基本上都能找到合适的。
这种产品线的厚度，不是一天两天能建立起来的，是长城在SUV领域摸爬滚打了这么多年才有的底气。
光有“硬汉”还不行，毕竟大多数人买车还是为了家用。
在这方面，长城旗下的魏牌蓝山这款车就成了主力。
这是一款大六座的家用SUV，空间特别大，家里人多坐着也不挤，内饰看着也挺豪华。
最厉害的是它的混动技术，特别省油，续航能力很强，之前还在一个全国性的续航比赛里拿了第一名。
这对于那些想买新能源车，又担心跑长途麻烦的家庭来说，吸引力就非常大了。
8月份魏牌卖了8000多辆，大部分都是蓝山的功劳，这也说明长城在高端家用新能源车这个领域，也开始站稳脚跟了。
说完了国内市场，咱们再把眼光放远一点，看看海外。
如果说在国内是靠产品说话，那在国外，长城下的可是一盘大棋。
8月16号，在离我们很远的南美国家巴西，长城汽车的巴西工厂正式投产了。
这事儿可不小，连巴西总统卢拉都亲自到场祝贺，这面子可给得足足的。
这说明什么？
说明长城去巴西，不是简单地去卖几辆车，而是要在那儿扎下根来，长期发展。
为什么偏偏是巴西呢？
这步棋走得非常聪明。
第一，巴西是南美最大的汽车市场，地方大人也多，买车的需求很大。
但是，他们对进口车的关税非常高，直接从中国运车过去卖，加上税，价格就变得很贵，老百姓买不起。
现在长城直接在巴西建工厂生产，就绕开了高关税，车价就能降下来，竞争力自然就强了。
第二，正好巴西新政府也大力支持发展新能源车，这不就跟长城的战略方向对上了吗？
可以想象，明年开始，长城就会在巴西生产更适合当地人的混动车和电动车，以巴西为中心，把车卖到整个南美去。
这就不光是卖车了，更是把咱们中国的技术、中国的生产线带了出去，让全世界看到中国汽车工业的实力。
现在长城在全世界的销售店已经有1400多家，累计出口的车都超过200万辆了，这背后是咱们国家制造业越来越强的体现。
最后，咱们再聊点有意思的。
除了车本身好，会卖车也很重要。
长城汽车的董事长魏建军，一个六十多岁的企业家，在成都车展上宣布了一个让很多人都挺惊讶的消息：他要亲自开车去参加那个号称“魔鬼赛段”的敦煌越野拉力赛。
大家可能想，一个大老板，放着舒服的办公室不待，跑去沙漠里受那份罪，图啥呢？
其实这就是最高明的广告。
他自己开着自己家生产的坦克赛车去比赛，说明他对这车的质量有百分之百的信心。
你想啊，老板都敢开着去豁，那咱们普通人日常开，质量肯定没问题。
这种做法，比请明星代言、打多少广告都来得实在，更能让老百姓信服。
更有意思的是，魏建军还跟大家分享，他们家那个很厉害的Hi4智能四驱技术，灵感居然是来自咱们中国古代的都江堰水利工程。
把现代科技和咱们老祖宗的智慧联系在一起，一下子就把这个技术讲得有文化、有底蕴了，也让大家更容易明白其中的道理。
这说明长城不光是在造车、卖车，还在努力打造自己的品牌文化，想让大家觉得，买长城的车，不光是买一个交通工具，更是对一种精神、一种文化的认同。
再加上他们在车展上给车主们办派对，开放工厂让大家参观，都是在拉近和用户的距离，让大家不光是买车，还能真正参与进来，感觉自己也是这个品牌的一份子。
所以说，长城汽车8月份能取得这么好的成绩，绝对不是偶然的。
它是靠着一连串的新产品、有竞争力的价格、聪明的海外布局，还有非常接地气的营销方式，打出的一套漂亮的“组合拳”。
既有实打实的销量，也有技术和品牌上的提升。
今年前8个月，长城已经卖了快79万辆车，虽然离全年160万辆的目标还有点距离，但看这个势头，接下来几个月的表现还是非常值得期待的。
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