跨越八十万台交付大关：零跑的逆袭之路与中国汽车新纪元
你是否曾想过，一家成立不过十年的中国车企，竟能在群雄逐鹿的新能源汽车市场杀出重围，甚至超越了那些曾经风光无限的老牌新势力？当我上周路过城市中心的零跑体验店，看到店内人头攒动的景象，不禁思考：在这个消费者越来越理性的时代，究竟是什么让零跑汽车能在短短几年内累计交付突破80万台，成为继理想之后第二家达成此规模的中国造车新势力？
全球化布局：从中国新势力到世界舞台的主角
截至2025年6月，零跑汽车已经将足迹延伸至欧洲、中东、非洲及亚太等24个国际市场，建立了超过600家销售及服务网点，这一出海速度创下了中国新势力品牌的历史记录。值得一提的是，零跑并非盲目扩张，而是采用了”借船出海”的创新模式——2024年与全球汽车巨头Stellantis集团成立合资公司”零跑国际”，巧妙借助合作伙伴的成熟渠道和本地化经验，实现了高效的全球化布局。
今年5月，我在深圳参加了一场汽车出口论坛，一位曾在欧洲从事汽车销售十余年的行业专家分享道：“零跑的出海策略是近年来最成功的案例之一。他们不是简单地把中国产品卖到海外，而是真正理解了不同市场的差异化需求，针对性地调整产品和服务。”这或许能解释为什么2025年1-5月，零跑以17200台的出口量稳居中国新势力品牌出海冠军宝座。
而香港市场的正式进军，则进一步完善了零跑的全球战略版图。随着香港第1500家零跑中心的开业，这座城市不仅成为零跑产品进入东南亚的重要枢纽，更象征着中国新能源汽车品牌真正走向国际化舞台的里程碑。
资本市场的”黑马股”：业绩支撑下的价值飞跃
资本市场总是最敏感的风向标。翻开零跑的财务报表，一组数据格外引人注目：2025年一季度，零跑汽车营收突破百亿大关，达到100.2亿元，毛利率攀升至14.9%，创下历史新高，远超市场预期。更令人惊讶的是，这一亮眼表现并非昙花一现——自2024年第四季度首次实现单季度盈利以来，零跑已连续三个季度保持盈利状态，彻底摆脱了”烧钱换市场”的新势力魔咒。
资本市场的反应同样热烈。从2024年8月到2025年5月，短短9个月内，零跑汽车股价从21港元飙升至63港元，实现了300%的增长，成为同期表现最佳的汽车股。一位资深证券分析师在近期的投资者交流会上指出：“零跑的独特之处在于其＇技术普惠＇的商业模式，既保证了产品竞争力，又控制了成本结构，这种模式在当前汽车消费降级的大环境下显得尤为珍贵。”
销量奇迹：从黑马到千里马的华丽蜕变
2025年的销量数据最能说明问题：3月、4月、5月，零跑汽车连续三个月蝉联新势力品牌销量冠军，其中4月和5月的总销量均突破4万台大关，5月更是创下45067台的历史新高。最新一周的市场监测数据显示，零跑以0.88万台的周销量稳居新势力前二，随着2026款C16和C10等新车型的上市，6月销量有望再创新高。
值得注意的是，零跑累计交付量已突破80万台，这一数字已超越了曾经领跑的蔚来（70万+）和小鹏（70万+），成为仅次于理想的中国新势力品牌。这一转折点的达成并非偶然，而是源于零跑精准的产品定位策略——在20万以内的价格区间，几乎每一款零跑产品都采用”跨级别竞争”策略，用A级车的价格提供B级车的配置和体验。
上周，我的一位朋友刚刚提了新买的零跑C10，他分享道：“同样18万的预算，我在对比了几家品牌的车型后，最终选择了零跑。不仅仅是配置更高，更重要的是它的底盘调校和智能驾驶辅助系统的表现，已经不输30万级别的合资品牌。”这种口碑传播正是零跑销量持续攀升的底层逻辑。
全域自研：技术普惠背后的核心竞争力
深入分析零跑成功的底层逻辑，不难发现其”全域自研”技术战略的关键作用。在汽车行业普遍面临消费瓶颈的当下，零跑通过自主研发核心零部件和系统，有效降低了生产成本，同时保持了产品的技术领先性。零跑创始人朱江明曾表示：“我们不做简单的组装厂，而是要成为真正掌握核心技术的智能电动车企。”
这种战略在产品端的体现尤为明显。以最新上市的2026款零跑C16为例，它首次搭载了零跑完全自研的”凌空”智能驾驶系统，能在高速公路和城市快速路上实现L3级自动驾驶，而售价却控制在25万元以内，性价比远超同级别竞争对手。同样，零跑的电池管理系统通过算法优化，实现了比行业平均水平高出8%的能源利用效率，直接转化为更长的续航里程和更低的使用成本。
挑战与未来：成为行业扛鼎者还需跨越哪些鸿沟？
然而，成为新势力的”扛鼎者”并非易事。当前，零跑仍面临着品牌溢价能力不足、高端市场突破有限、全球化运营经验欠缺等挑战。尤其在30万以上的高端市场，零跑与理想、蔚来等品牌相比仍有差距。此外，随着传统车企加速电动化转型，市场竞争将更加白热化，零跑的技术先发优势可能被逐渐缩小。
一位不愿透露姓名的行业观察者对我坦言：“零跑的下一个关键战役是品牌升级。80万台的交付量证明了它的市场能力，但要真正成为行业领导者，还需要在品牌价值、用户忠诚度和全球化运营等方面取得突破。”
思考：中国汽车工业的新名片
当我们在讨论零跑是否已成为新势力的”扛鼎者”时，或许更应该思考的是：这家从安防行业跨界而来的车企，为何能在中国新能源汽车的激烈竞争中脱颖而出？答案或许就在于其”技术普惠”的核心理念——不追求华而不实的炫技，而是将前沿技术转化为普通消费者能负担得起的产品价值。
站在80万台交付量的里程碑上回望，零跑的崛起之路映射了中国制造业转型升级的缩影。它不再满足于”中国制造”的标签，而是通过技术创新和商业模式创新，重新定义了”中国智造”的内涵。当一位欧洲汽车媒体人在试驾零跑C10后感叹”这完全不像是一家成立不到十年的中国品牌产品”时，我想，零跑已经为中国汽车工业赢得了应有的尊重。
。但这条路还很长，正如那句古老的谚语所言：“行百里者半九十”。80万台只是一个开始，当零跑站在新起点上眺望时，前方是百万辆级规模的全新挑战，也是成就世界级汽车品牌的绝佳机遇。在这个充满变数的智能电动汽车时代，或许唯一不变的，就是持续创新和以用户为中心的初心。而零跑能否真正扛起中国新势力的大旗，时间会给出答案。
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