油电混动三轮“小方块”曝光，配主动悬架与后轮转向，遮风挡雨还能灵活钻缝，但若无法上牌就是摆件，这复杂电子系统你敢买吗？

这台“小方块”到底值不值得买？

说白了，买这车就是为了图省事、稳当。

但是现在的电子悬架和主动转向系统，在过坑、避险的时候，它能不能稳住呢？

这事我看悬。

毕竟如果引进国内的话，能不能上牌照都是问题了，没有公告买回来就是个摆设。

我心里挺疑惑，这么多电子元件堆在一起的话车子的稳定性能不能达到汽车级的标准？

电子系统加持三轮车这事，咱们得好好想想。

这套PSM主动悬架、后轮转向系统，厂家称是为了解决三脚车转弯时摇晃的问题而设计的。但是电子系统的故障一旦出现就要进行修理的话就不是一件轻松的事情了。

为了保证塞进这么多技术后还能保持稳定，我有些拿不定主意了。总觉得这就像一个精密的“不倒翁”，稍微出点问题就会加大以后维修的成本。“

动力系统方面，几十千瓦的油电混动起步很快，在红绿灯处窜出去的感觉就是城市通勤最需要的那种平顺感。

内饰还算可以，座椅软绵绵的，并且有中控屏、蓝牙等配置齐全，在国内那种简陋版本里没有出现过一样大的空间很宽敞高个子坐进去也不觉得压抑。

外观方面，这辆车看上去像一个“移动的小方块”，四方的造型给人以稳重的感觉。

封闭式格栅搭配横向灯带，科技感十足；侧面线条简洁平直、空间利用率高。

这辆车刚被曝光的时候，圈子里就炸开了锅。

两轮灵活钻缝、四面遮风挡雨，很多人都在关注着它，并认为这是未来通勤的最佳方案。

但是我认为，这是否为改变通勤体验的“神车”还不好说。

其实我们可以聊聊，如果这辆车真的上路了的话，那么它所配备的复杂电子系统你敢信吗？

我认为，如果电子系统真的在三轮车上普及的话价格肯定不便宜了，咱们普通老百姓买代步车到底是图个新鲜还是为了追求那份踏实？

另外上牌的门槛，这是买车时一定要注意的地方。

如果这辆车引进国内，厂家要是搞不定公告目录的话，那么我们买回来除了在家门口摆着看之外还能干什么？

大家觉得怎么样？

如果你要花钱买一个既灵活又舒适的“三轮小方块”，那么你觉得它能完全解决通勤问题吗，还是说你认为这是一个华而不实的东西？

评论区咱们一起来聊聊。