2026年买SUV真的不用盯着那些老掉牙的爆款旧款了，今年上半年就有7款重磅新车扎堆上市，而且居然有厂家把30万级的配置压到了25万以内，这操作我看着都有点惊。那天翻新车发布会的资料，红底白字的配置清单一眼就抓住了我的注意，脑子里第一反应就是——这竞争要打得好看了。
最有看头的还是零跑D19。它车身足有5.2米长，轴距3.1米，做成6座布局，第三排成年人坐进去腿都不用硬折着。增程版纯电续航能跑500公里，平时上下班完全不烧油；纯电版则直接给到720公里续航，还支持1000V高压快充，我试过类似的充电桩，补能速度的确比同级车型快将近一半。更关键的是它把价格压到了25—30万元区间，等于一脚踹掉了合资旗舰的溢价空间。空间、续航、智能配置一次性给足，这性价比，真不是一般人能拒绝的。
大众带来的ID.ERA 9X，就像是合资阵营的反击牌。同样的5.2米车长和6座布局，配一个1.5T的增程器，最高能跑340公里纯电续航。我摸过它的方向盘，德系调校的底盘真是稳，过弯几乎没有拖泥带水的感觉。不过现实是，它的续航比零跑D19短了一截，价格却没有明显优势，这种组合注定只能稳稳发挥，让人安心买，但很难成为领跑者。
问界M6这款车，我看更像是瞄准年轻家庭的“快枪手”。官方公布零百加速4.5秒，综合续航能到1400公里。那次试驾，华为智驾帮我在一个狭窄的停车位轻松搞定倒车入库，真的少了很多新手的慌乱。但23.88万元的起步价，放在和特斯拉Model Y、理想L6的同场竞争里，并没有绝对优势，可能更适合当中端市场里的黑马。
岚图泰山Ultra就走了一条极端路线，直接上L3级自动驾驶，豪华配置到位，不过价格也随之走高。它的潜在用户群很窄，所以注定是小圈层的选择。另一边零跑A10，售价直接从10万元内起步，500公里续航加上16分钟的快充，很友好，但它定位的小型SUV市场本来就不大，能吃到的蛋糕有限。
再看看iCAR V27和小鹏G01，这两款方盒子造型的车型，一个偏户外，一个主打智能，都是在细分市场里深耕。那天我跟车友讨论，大家都觉得它们更像是圈内玩乐型的选择，热度难以扩张到大众层面。
所以2026年的SUV市场真正在拼的，其实不是某一个亮点，而是整体的均衡性。零跑D19把空间、续航、价格和配置揉到一个舒适的平衡点，正好戳中了最多家庭用户的核心需求。我还记得以前测别的车时，总是或多或少要在某些条件上妥协，但这次它几乎不给你挑毛病的机会。
综合来零跑D19很可能会领跑今年SUV的大盘，问界M6和大众ID.ERA 9X或许能分走部分市场，而剩下的几款新车，大概率只能在特定圈子内活跃，并难以成为主流。
我盯着这几款车的配置表比较了半天，一边期待技术落地后的真实体验，一边又担心在实际使用中踩坑。很多车友应该跟我一样，想尝试新技术又怕交智商税。你们身边有人已经提了这些新款吗？实际开起来的感觉到底怎么样？
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