开一米路亏2.5元，这不是股票，而是一辆豪车的真实贬值速度。 8月13日，阿里拍卖上一辆大连牌照的骑士十五世以232.5万起拍，近两万人围观却无人举牌。
这辆新车标价1500万的“公路坦克”，行驶5000公里后残值仅剩零头，每公里折价超2000元，连磨合期都没过就成了“烫手山芋”。
骑士十五世像从动作片里冲出来的怪物。 5.96米的车长塞进6.8升V10发动机，自重5.9吨的车身覆盖防弹钢板，车窗玻璃厚达6.4厘米，轮胎能扛住手雷爆破。
车内是另一个世界：雪茄盒嵌在真皮中控台旁，羊毛地毯包裹地板，对坐式航空座椅足够躺平午睡。 全球限量100台的身份让它比熊猫还稀有，中国境内仅有个位数车主。
这头猛兽跑起来却像背着铁笼的犀牛。 362马力的动力输出甚至跑不过家用轿车，自重却相当于三台丰田陆巡。 2012年上牌的大连这台车，16年车龄让皮革座椅裂出细纹，防弹层边缘泛起锈迹。 当年开它的人或许为安全感买单，如今它在停车场里像个过气的动作明星。
一脚油门下去，仪表盘跳动的不是速度而是钞票。 58升/百公里的油耗意味着每公里烧掉5元汽油，加满180升油箱要花1400元，只够从北京开到石家庄。 对比同场拍卖的准新奥迪A8L，百公里8.89升的油耗如同节能标兵。
养护成本更令人窒息。 换条防爆胎需要从加拿大空运配件，单次保养费抵得上白领半年工资。 5.9吨体重让它被普通地库拒之门外，转弯半径堪比小型渡轮。
骑士十五世不是孤例。 赖昌星那台30升油耗的防弹奔驰S600，在拍卖场流拍四次，起拍价从400万缩水到165万仍无人问津；某企业家定制版加长防弹路虎，三年贬值80%，最后被车商当展品吸引客流。
反观周鸿祎拍卖的迈巴赫，990万成交价背后是“名人座驾”的流量溢价。 骑士十五世空有防弹属性却无社交货币价值，连短视频网红都嫌它油耗高难出片。
2026年实施的油耗新规像悬在头顶的铡刀。 政策要求车重超2.51吨的豪车百公里油耗不得高于4.7升，骑士十五世58升的实测数据超标12倍。
消费者早已用钱包投票。 奥迪A8L准新车折价20万遭抢购，理想L9月销破万。 当仰望U8能原地掉头、蔚来ET9搭载激光雷达，靠钢板厚度标榜豪华的车型，正变成博物馆里的恐龙骨架。
当第二次拍卖的起拍价注定跌破180万，我们该为流拍惋惜还是庆幸？ 如果千万豪车结局是废铁场，这是否宣告了“以油量为荣”的旧豪车逻辑彻底崩塌？
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