方程豹钛7的首台量产车，终于从生产线上“走”出来了！
这消息一放出来，车友圈里不少人跟着激动了。
这车从亮相起，那股子硬朗劲儿就没怎么变，一直稳稳地吸引着大家的目光。
这回量产车下线，算是给咱们吃了颗“定心丸”，离着正式上市，是越来越近了。
这车定位在中大型SUV，造型上，依旧是我们熟悉的那个“方盒子”越野风格。
不过，它采用了承载式车身，这一点，或许让一些追求极致越野的朋友，会有点小纠结。
然而，对于大多数人来说，承载式车身在舒适性和日常驾驶感受上，往往比非承载式车身表现得更好。
至于价格，预计在25万到32万之间，今年四季度就能和大家见面了。
这价位，放在当下竞争激烈的市场里，确实是个不错的起点。
先从“脸”说起。
这车头设计，相当有辨识度。
双层分体式大灯，如同两只锐利的眼眸，时刻警惕着前方。
这种设计，让它在车流中，一眼就能被认出来，不像那些“撞脸”的车型，让人傻傻分不清。
车头前包围，处理得相当扎实，那种随时准备应对复杂路况的越野范儿，拿捏得死死的。
而且，您发现了吗？
车顶上还装了激光雷达，这玩意儿可是智能化驾驶的“眼睛”，有了它，未来的驾驶辅助功能，真的可以好好期待一番。
车身侧面，线条格外修长。
特别是C柱到D柱这一段的距离，我个人觉得，它在视觉上营造出一种特别的比例感。
或许有人觉得有点不协调，但我认为，这正是它与众不同的地方。
“双色车身”的搭配，给硬朗外形增添了不少时尚气息，让它既能驰骋荒野，也能穿梭都市。
尺寸方面，4999mm的车长，近5米的大家伙，空间表现，绝对不用愁。
2920mm的轴距，更为车内的舒适乘坐打下了坚实基础。
24°的接近角，25°的离去角，这两个数据，对于一台想在野外“撒欢”的车来说，是实打实的实力证明，意味着它在应对坡道和越野路况时，会更加从容。
车尾设计，也有自己的“小脾气”。
不同于市面上很多竖置式尾灯，钛7的尾灯尺寸并不大，但与一条黑色的装饰线巧妙结合，这样处理，让车尾视觉效果更显宽阔、稳重。
更让人惊喜的是，车尾的标志还能点亮，这小小的细节，绝对能让你在夜晚成为焦点。
走进车内，内饰风格与外观一样，延续了方程豹硬朗的调调。
整个内饰线条充满力量感，非常符合硬派越野的定位。
这种设计，让人坐进去，就能感受到一种“随时准备出发”的冲劲。
动力系统，是这台车的一大亮点。
它搭载了1.5T发动机与电机的插电式混合动力组合。
1.5T发动机能输出115kW的功率，而电机功率更是达到了200kW。
这套系统，兼顾了城市通勤的经济性与越野时的爆发力。
180km的CLTC纯电续航，足以满足日常城市代步。
此外，它还提供了两驱短续航和四驱长续航两种版本，为消费者提供了更多选择，可根据用车需求来挑选。
设想一下，在城市里，您可以享受纯电带来的静谧与平顺，还能节省油费；到了郊外，需要动力时，发动机与电机协同工作，那种加速的推背感，一定非常过瘾。
这套动力总成，在兼顾日常使用的同时，也为越野提供了不错的动力储备。
25万到32万的价格区间，对于这样一台集硬派外观、宽敞空间、以及插混动力于一身的中大型SUV来说，无疑具有相当大的吸引力。
在同级别车型里，它展现出了不错的性价比。
这对于那些预算有限，但又渴望拥有一台能应对各种路况、且有一定个性化需求的消费者来说，无疑是一个值得考虑的选择。
这台方程豹钛7，它不仅仅是一台交通工具，更像是一种生活态度的体现。
它代表着一种不拘泥于现状，敢于探索未知的精神。
正如古人云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”等到它正式上市，相信会有更多的车友去亲身体验它的魅力。
这台车从设计理念到量产下线，都展现出了方程豹在新能源硬派越野领域的决心。
它的出现，无疑会给这个细分市场带来一些新的变化。
至于它最终能否赢得大家的喜爱，市场的检验才是最真实的。
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