Jeep角斗士旅居皮卡：不受限的硬派自由，城市与旷野都能安家

Jeep角斗士旅居皮卡：不受限的硬派自由，城市与旷野都能安家

泡私汤、吃早午餐、民宿打卡——最近这“Staycation”风潮，身边不少朋友也跟着卷起来。其实我自己试过一次，定了个号称“巴厘岛风”的酒店，还没进门就开始忙活拍照修图，一天到晚在群里维持人设，比上班还累。老李说得对：“躺平是假，折腾是真。”倒是隔壁王师傅那辆Jeep角斗士，每次假期直接开出去，不用计划，不用抢房间，他说，“想去哪儿停哪儿，就是度假。”

前阵子跟着王师傅跑了一趟郊外，他那台角斗士敞篷一开就是移动观景台。路上碰见几个骑行爱好者，都忍不住围过来看车，说这造型够复古够硬气，还有车顶和车门都能拆卸，“三件套全拆”，视野一下子打开了。我试着坐副驾拍照，那感觉比民宿露台强多了——啥滤镜都不用，自带大片效果。

有意思的是，这皮卡后斗设计挺讲究的，全钢结构分段式限位，用来装帐篷、自行车或者烧烤架，都稳得很。听王师傅吹牛说他去年拉过两百多公斤建材，也没掉链子。他还专门提到座椅下头藏着可锁储物盒，上回他把钓鱼竿和小工具放里面，下雨也不怕湿。“原厂三折尾盖防水做得不错，”他说，“下暴雨东西一点没进水。”还有230V电源和400W逆变器，我第一次看到时还以为是改装，其实出厂就带，这点在同级别里算冷门配置吧。

聊起报废年限，有个群友特地问：“皮卡不是15年就要强制报废吗？”结果王师傅笑了，说他的角斗士属于乘用车户口，高速不限速、城区不限行，还按小客标准收过路费。这事我查了一下，现在50万以内进口旅居皮卡里只有它没有报废限制。这意味着你只要六年一检，好好保养，就能一直开下去。有次我们去海边玩，把后备箱房箱展开直接睡一晚，停车场管理员还夸这玩意省事，比拖挂房车灵活多了。

动力方面也是有点故事的。前些天修理厂技师张哥顺嘴提起：“3.6升自然吸气V6，这发动机沃德十佳连拿三年，你懂么？不像那些涡轮机型，一脚油响应慢。”实际体验下来，无论市区还是泥地砂石，全速域动力输出很线性。我自己尝试加92号汽油，也完全没问题，据说燃油适应性强，对南方山区来说特别实用。有群友吐槽国产某品牌爬坡不给力，但这个Pentastar® V6配8AT变速箱，在重载状态换挡依旧顺畅，没有顿挫感。这点老司机们最看重，说越野不是光靠参数，要看调校底子。

再聊四驱系统，其实很多人不知道，它跟牧马人同源Selec-Trac®智能四驱，用起来简单粗暴。在林间烂路遇到碎石坑洼，只需切换低扭模式（2.72:1），大部分时候不用管电脑自动分配动力。据维修圈流传一句话：“Dana44桥厚如墙”，就是指它前后桥加厚设计耐造，不容易断轴。另外非承载式结构也让长途穿越更放心，上回我们从山西翻沟过去，一路颠簸下来底盘一点异响没有。而且据销售小李透露，现在官方改装渠道越来越丰富，可以根据不同地区需求升级悬挂或轮胎，很少见厂家这么给力支持自定义方案。

关于旅居体验，我印象最深的是那个轻量化房箱。一开始觉得空间有限，但实际布局蛮巧妙：沙发秒变床铺，高密度海绵垫软硬适中；厨房区标配800W电磁炉、不锈钢水槽，小龙头可以旋转清洗杯具；抽拉卫浴干湿分离，看起来像宜家货但质量挺扎实。有一次冬天夜里零下五度，我们启用了12V柴暖系统，两个人睡觉一点不冷。“五孔插座、电源面板都有，”老李补充道，“笔记本手机随便充。”

售后服务圈也是业内公认靠谱。据群友爆料，现在Jeep社区APP整合寄售商城，经销商直供原厂件，还有专属越野线路认证营地。今年新开的宁波“龙极之境”据说已经成网红打卡点，有机会真该去看看。另外听销售讲，今年会新增几条官方认证路线，到时候估计又要组队出发啦。

最后插播一个二手市场趣闻：邻居老宋去年卖掉自己的旧SUV，本来想买辆二手角斗士，可惜行情太紧俏，新款刚上市二手价几乎没跌多少。他抱怨道，“这玩意保值率高得离谱！”不过对于喜欢自定义生活节奏的人大概也不会轻易出手吧？

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