有个叫阿斌的车主，开的是23款锋兰达双擎，他当初买这车，主要就是冲着省油去的。
毕竟现在也挺贵的，能省一点是一点。
这车在市区里跑，油耗确实让他挺满意的，大概也就5.8升左右，这个数字让他高兴得不得了，感觉自己的选择没错。
但是，这车有个地方真的让他特别受不了，简直颠到让他想骂人。
每次只要一过那种小小的减速带，或者路面有点坑洼不平，后排坐着他家的小孩，连奶瓶都能被颠得飞起来。
他说这车的悬挂，也就是底下减震的部分，硬得就像快递箱子里少装了泡沫，一点缓冲都没有，坐着非常不舒服，屁股都快麻了。
不过呢，好消息是广汽丰田的厂家好像是听到了很多车主类似的抱怨声了。他们也在积极改进。听说2024款的新车大概会在今年的第二季度左右到店，到时候这车后面用的减震器会换成新的，希望能彻底解决掉这个让人头疼的颠簸问题，让车子开起来能舒服一些，不再那么硬邦邦的。
除了减震器这块儿，厂家还顺便把之前车主们老提的，那个自动跟着前车跑的功能有点跑偏的小毛病也给升级了。新车会升级成一个更厉害的全速域自适应巡航，意思就是，不管是在堵车的时候慢慢跟车，还是在高速路上跑得快一点，它都能自己帮你控制好车距，跟着前面的车走，开起来就轻松很多了，尤其是长途驾驶的时候，能省不少心。
不过呢，这个方便的新功能，如果你想拥有，可能还得自己多花点钱去选装，不是买车就自带的。
虽然大家对车子有一些抱怨，但这些小问题似乎一点也没影响它的销量，甚至这车卖得还挺火爆的。就在上个季度，锋兰达双擎每个月平均能卖出去一万两千多辆，这个数字挺惊人的，说明市场上对它的需求还是很大的。
而且在这卖出去的车里头，差不多每三辆就有一辆是双擎混动版本，这说明大家伙儿对它的省油能力是真金白银地认可。很多人一边吐槽说车子里的中控屏幕用起来有点卡顿，有时候反应不灵敏，但最后还是真香地下单了，可见它的优点确实很吸引人，让人难以抗拒。
毕竟，这车子的后备箱空间特别大，有438升，平时放点行李啊，大件物品啊，去超市大采购啊，都特别能装，实用性很高。它的电池也很给力，就算到了零下15度的北方冬天，也能正常工作，不会因为天气冷就罢工，让人用着放心。
再拿它跟差不多价位的本田XR-V比一下，锋兰达双擎每百公里能省差不多一升油，一年下来能省下不少油钱，长期使用更划算。这样一算，大家自然会把手里的钱投给更划算、更实用的车，所以销量好也是情理之中了。
如果你正好想趁着新款还没正式上市，赶紧把现款的锋兰达买回家，图个便宜，那现在倒是个不错的时机。听说现在终端店里给的优惠还挺大的，大概能便宜一万五千块钱，这可不是个小数目，能省下不少预算，买点别的什么不好呢。
但是呢，在决定掏钱之前，我有个小小的建议：去店里试驾的时候，千万别只跑平整的大马路。最好是特意找一些路况不太好的地方，比如有减速带多的路段，或者稍微有点坑洼的烂路，好好感受一下车子开起来到底颠不颠，坐着舒服不舒服。
因为车子坐着到底舒服不舒服，舒不舒服脚，只有你自己坐上去，用屁股才能给出最真实的反馈，别人说的都不算数，自己的感受才是最重要的。毕竟，我们买车，虽然追求省油能让人心情愉快，能省钱，但最终的目的，还是希望能开着它舒舒服服、高高兴兴地到家，这样才算是真正买到了一辆称心如意的好车，对吧，省钱又舒服才是王道。
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